Vauxhall har oppdatert Corsa-serien for 2021, med en håndfull kosmetiske og mekaniske tweaks som lover å holde lukebacken konkurransedyktig med Ford Fiesta, Renault Clio og Volkswagen Polo .
Den reviderte Vauxhall Corsa er tilgjengelig for bestilling nå, med priser fra £ 16.440 for bensinmodellen på inngangsnivå. Den rene elektriske Corsa-E har vært underlagt et lignende utvalg av oppdateringer og er nå priset fra £ 26.640-rundt £ 1000 billigere enn før.
Vauxhall Corsa-e vs Renault Zoe
Vauxhalls største endring for Pure-Electric Corsa-E er introduksjonen av et sporty nytt Sri Nav-premium trimnivå, som sitter mellom bilens eksisterende SE Nav Premium og Elite Nav Premium-spesifikasjoner.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor
Det er priset fra £ 27 890 (inkludert regjeringens £ 3000 plug-in bilstipend) og legger til 17-tommers legeringshjul, personvernglass bak og et dedikert SRI-interiør med sportsseter, sportspedaler og røde trimmestykker.
Vauxhall har også introdusert en ny elitetrim for den forbrenningsmotoriserte Corsa. Det er priset fra £ 18.355, og med unntak av et innebygd SAT-NAV-system har det samme utstyrsnivå som firmaets eksisterende Elite Nav-modell.
SRI -modeller kommer nå med Vauxhalls lyspakke som Standard, som tilfører LED -tåkelamper, LED -baklys og automatiske frontlykter. Vauxhall har også lagt til et friskt sett med to-tone 17-tommers legeringshjul til både Sri- og Sri Nav-variantene.
15
Endelig kan Corsa nå spesifiseres med en kraftigere versjon av PSAs turboladede 1,2-liters tresylindrede bensinmotor. Enheten har vært tilgjengelig for europeiske kjøpere av Opel Corsa fra lansering, og har nå sluttet seg til Vauxhall -serien. Det genererer 128 hk og 230nm dreiemoment, noe som senker Corsas tid på 0–60 mph til 8,2 sekunder. Det tilbys bare med en åtte-trinns automatisk girkasse.
Jeg er alt for å berømme viktige ansatte som helsepersonell, politiet, lærere, brann- og redningshelter, pluss vårt forsvarspersonell. Men er det ikke på tide at Storbritannia ga et nikk til anerkjennelse og respekt for sine dedikerte, virkelig arbeidere i verdensklasse som bygger kjøretøy som hjelper dette landet-og mange andre-trives og overlever?
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor
Hvis du er en slik produksjonsperson, stå opp, ta en bue, vær stolt av det du gjør for deg selv, familie og nasjon. Landet ditt trenger deg. Det samme gjør kansleren som klager på de årlige formuen du raker inn for ham via skattene på produktene du bygger, lønnen din, selskapets fortjeneste og tilhørende beskatning, plikter og avgifter.
• Storbritannias bilproduksjon med en bil bygget hvert 16. sekund
UK Automotive snur seg nesten 75 milliarder pund årlig. De 800 000 pluss jobbene det skaper, og utallige milliarder det genererer i skatt, støtt opp HM Treasury og UK PLC.
Jeg har besøkt bilproduksjonsanlegg i dusinvis av land på hvert kontinent. Og jeg tror fabrikkansatte her er like gode om ikke bedre enn noen andre. Det er sant at briter neppe er de minst dyre. Men billigste betyr sjelden best.
Tatt i betraktning talentene deres, arbeidsmoral og lønn, og deretter veier inntektene sine mot de høye kostnadene for å leve i Storbritannia, tilbyr disse karene arbeidsgiverne sine store valutaer for pengene. Det samme kan ikke sies om deres mer militante motsetninger på produksjonslinjer i eller rundt Paris, Seoul og Detroit. Realiteten er at de blir enormt undergravet av villige, dyktige, utdannede, godt trente indere og meksikanere som tjener £ 1- £ 2 i timen, mens de komfortabelt setter landene sine i topp 10 for global kjøretøyproduksjon, med topp 5-status vinker.
• Auto Express ‘beste av britiske funksjoner
Hvis jeg har et stykke ydmyke råd for bilfabrikkansatte i Storbritannia, er det dette: husk hvem du er oppe og ikke faller inn i den karriereavsluttende fellen med å prise deg ut av jobbene dine. Gjennomsnittlig lønn på £ 30K- £ 35 000 for kjøretøyproduksjonsarbeidere i en Storbritannia etter Brexit er bedre-og deretter noen-enn null lønn. Glem aldri at vi er en nasjon med jobber som er i økende fare for å bli eksportert til billigere fremmede land.
Dessuten er sårbare Vauxhall-fabrikker i Storbritannia klar til å bli anskaffet av Peugeot, et selskap med en (før-Brexit) historie med å satse britiske produksjonsanlegg, ettersom de nå overflødige tidligere fabrikkansatte ved det nedlagte anlegget på Ryton, Coventry vil vitne. Disse karene ville gi sine rette armer til å være på £ 30 000 lønn i dag.
Tror du britiske bilfabrikkansatte er de beste i bransjen? Gi oss beskjed nedenfor …
Volkswagen har utsatt produksjonsversjonen av XL1 diesel-elektrisk hybrid; Et kjøretøy som Volkswagen erklærer kan reise mye mer enn 62 mil på en liter diesel-eller £ 1,45-verdens til den nåværende typiske prisen.
Den lette toseteren har tidligere blitt utsatt i idéform, og erklært på samme måte svimlende figurer, men nå har Volkswagen bekreftet det endelige drivstofføkonomiske klimaet så vel som utslippstallene til 314MPG samt 21 g/km CO2.
Den enestående effektiviteten er nede i den lave kerbvekt, aerodynamiske stil så vel som krone-viss drivlinje. XL1 evaluerer 795 kg siden den hovedsakelig har laget av karbonfiberforsterket plast, så vel som en ultra-tynn frontrute. Kroppen evaluerer bare 230 kg.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor
Lett innebærer imidlertid ikke spinkel, med den karbonfiberforsterkede plasten som gir et overlevelsesområde med høy styrke i situasjonen for et krasj. Front så vel som bakre aluminiumstrukturer er til stede for å ta i det meste av ulykkesenergien, så vel som Gullwing -dørene er utstyrt med eksplosive bolter slik at sjåfører kan komme seg ut hvis kjøretøyet vipper opp ned.
XL1 drives av en 800cc to-sylindret dieselmotor med 47 hk samt en 27bhp elektrisk motor, og gir strøm til bakhjulene med en syv-trinns girkasse med dobbel kobling. I elektrisk modus kan XL1 reise rundt 30 mil på en enkelt lading. Når du er kjørt i diesel-bare modus med typiske motorveishastigheter, erklærer at den kan typisk rundt 130-140mpg-eller omtrent 250 mil på en 10-liters lagringstank full.
Med en lang, lav så vel som smal stil erklærer XL1 en dragkoeffisient på bare 0,189. Det er mye bedre enn Prius, som erklærer 0,25cd. Det er oppnådd med å ha tynne dekk så vel som e-mirrors montert i dørene i stedet for tradisjonelle vingespeil. Disse jobben online bilder på skjermer i hytta, slik at sjåføren kan se bak dem.
Inne i hytta sitter sjåføren så vel som reisende ved siden av hverandre, med det ene setet montert noe bak det andre. Dashen er bare lagt ut og låner fra andre design i Volkswagen-serien. Det er en 120-liters støvel på baksiden også.
Det er ikke noe ord om kostnader ennå, men bilavsløringen ble fortalt at det praktisk talt vil bli tilbudt som en leiebil, snarere enn direkte. Årlig produksjon anslås å være mellom 50 så vel som 5000 design, så vel som Storbritannia har foreløpig bedt om 50 XL1 -er.
Kias Eco Transformation fortsatte å være med på Geneva Motor Show med avdukingen av den nye Optima Sportswagon Plug-in Hybrid. Den trendy eiendommen kjempet for interesse på KIA-standen med den nye Niro-plug-in-hybrid.
Optima Sportswagon plug-in hybrid parer en 11,26 kWh litium-polymerbatteripakke med en 50 kW elektrisk motor for å tilby en foreløpig ren elektrisk variant på 60 km. Dette kan sammenlignes med 30 mil i den nye Toyota Prius-plugin-modulen.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor
Et utslippstall på 34 g/km samt drivstofføkonomisk klima på 188mpg blir målrettet av KIA, selv om disse vil bli bekreftet bedre å introdusere på sensommeren.
9
Det elektriske oppsettet kompletteres av KIAs 2,0-liters firesylindrede GDI-motor, som etablerer 154bhp og 189nm. Dette hjelper til å gi en samlet produksjon på 202bhp, med 0-62 mph sendt på 9,7 sekunder. Kraft overføres til veien med en sekstrinns automatisk girkasse.
• Fineste hybridbiler til salgs best nå
Bagasjeområdet er nede fra Common Sportswagon på 440 liter, i stedet for 552 i Common Estate, på grunn av plassering av batteripakken under bagasjeromsgulvet, men dette sammenligner fremdeles gunstig med Prius-plugin-modulen på 360 liter. Med alle setene brettet, er evnen 1.574 liter.
9
Styling-signaler lånt for plug-in hybrid-salongen inkluderer mye mer aerodynamisk effektive støtfangere, sideskjørt samt hjul, kromhøydepunkter samt Eco Plug-in-merking.
På innsiden domineres streken av en åtte-tommers berøringsskjerm som er kompatibel med Apple CarPlay så vel som Android Auto, mens det er en ny instrumentklynge.
Et utvalg av sikkerhetsinnretninger er også montert, inkludert elektronisk stabilitetskontroll, hjelp til banebånd samt autonom nødbremsing.
Optima Sportswagon plug-in hybrid vil være i salg i andre halvår, med kostnader som fortsatt skal bekreftes.
Få alt det siste fra Geneva Motor Show 2017 her …
Uber har gjenopptatt sitt selvkjørende kjøretøystestingsprogram tre dager etter at en overskrift grep uhell i Tempe, Arizona, inkludert et av det tilpassede Volvo XC90-ene brakte programmet til stopp .
• Selvkjørende biler: Uansett hva du trenger å vite
Ifølge Reuters hentet Uber en “kort undersøkelse” av forekomsten før han ga testene – for tiden tok beliggenhet i de amerikanske byene Tempe, San Francisco samt Pittsburgh – det miljøvennlige flagget for å gjenoppta.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor
Ulykken, som inkluderte en Volvo XC90 utstyrt med selvkjørende utstyr, så SUV-en vende over på sin side etter en kollisjon med en bil til. Ulykken oppsto selv om rapporter antyder at det var to sikkerhetsingeniører ved rattet som var forberedt på å overta kontrollen. Ingen skader ble rapportert som følge av ulykken.
I følge de regionale myndighetene i Tempe, Arizona, inkluderte det andre kjøretøyet “ikke å gi ut” til Volvo ved en venstre sving, så vel som Uber -bilen var ikke feil i ulykken. Imidlertid er forekomsten bare ett av et tall i en vanskelig uke for det verdensomspennende merkevaren, med prinsippene til sjefer som ble kalt til bekymring av historier om praksis for arbeidsmiljø.
• Funksjon: Nøyaktig hvordan du får en oppgave som en Uber -driver
I en uttalelse uttalte en talsperson for Uber at “vi fortsetter å se på denne forekomsten, så vel som kan bekrefte at vi ikke hadde noen baksetepassasjerer i kjøretøyet”. Foreløpig er det bare de selvkjørende forsøkene i Arizona som er stoppet mens en etterforskning finner sted.
Hva tror du om selvkjørende kjøretøy som blir sjekket på offentlige veier? La oss forstå i kommentarene …
Bilister bruker opptil 18 prosent av reisetidene distrahert, ifølge en studie bestilt av forsikringsselskapet Direct Line.
Eksperimentet brukte øyesporingsteknologi for å registrere sjåførens øyebevegelser og fant ut at alle bilister brukte 18 prosent av reisen sin på å sjekke ut andre ting enn veien. Dette tallet økte til 22 prosent for bilistene med en SAT-NAV.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor
Den største distraksjonen for bilistene uten sat-nav var å sjekke ut bygninger, skyer og natur. Dette utgjorde nesten ni prosent av kjøreturen, sammenlignet med to prosent som sjekket møtende trafikk og tre prosent i speilene.
Når vi ser på fotgjengere utgjorde tre prosent, og mens både menn og kvinner var skyldige i å gjøre dette, vendte bare menn hodet helt vekk fra veien.
”For første gang vet vi nøyaktig hvor folk fokuserer øynene når de kjører og resultatene er skremmende. Selv når bilistene ser ut til å glede seg over veien, ved å spore bevegelser i hornhinnen, vet vi nå at de ofte nyter skyer eller butikkvindu -skjermer, ”sa en talsperson for Direct Line.
Dette er en Aston Martin DB9 med en forskjell. Det er en plug-in hybrid innovasjonsdemonstrant utviklet av det tyske firmaet Bosch Engineering i forbindelse med den britiske superbilprodusenten.
Jobben ble lagt til Aston Martin av Bosch som en metode for å vise nøyaktig hvordan hybrider kan forbedre kjøredynamikken til en sportsbil. I tillegg til på grunn av den nære forbindelsen forretningsandelen, gikk Aston enige om å levere en ny DB9 for prosjektet.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor
DB9 holder den kjente 6,0-liters V12 under panseret, supplert med elektriske motorer som forbedrer den generelle effektutgangen fra den nåværende 510 hk til “over 740 hk.”
To motorer driver fremoverhjulene, noe som gjør dette til den aller første firehjulsdrift Aston Martin, mens 180 kW litium-ion-batteriet som styrer dem sitter bak på bilen, foran akselen. Hybridsystemet tilfører en total på 300 kg til DB9s vekt på 1 785 kg.
Arbeidet begynte i april 2012, så vel som Bosch har hatt 74 ingeniører som jobbet med bilen. DB9 ble levert av Aston Martin i november 2012, samt ble fullført i slutten av mai.
DB9 vil nå begynne ytelsestesting. Tidlige simuleringer antyder at kjøretøyet må kutte DB9s 0-62 mph tid fra 4,6 sekunder med minst 20 prosent, samt gi et altelektrisk utvalg på over 16 mil.
Antall offentlige hurtigladere i Storbritannia vokste 37 prosent i 2021, ifølge nye offisielle tall.
Fra 4. januar 2021 var det 20 775 offentlige EV -ladere av alle typer i Storbritannia – opp med et kvarter i 2020 – hvorav 3.880 var raske enheter. Bare i fjerde kvartal 2020 ble det installert 1 288 ladere, inkludert 350 raske enheter.
Regjeringen investerer ytterligere 20 millioner pund i elektriske billadere på Kerbside
Imidlertid avslørte dataene som ble utgitt av avdelingen for bære i forbindelse med ZAP-kart også en “ujevn geografisk distribusjon” av offentlige EV-ladere i Storbritannia. Over hele Storbritannia er det 31 offentlige ladere per 100 000 mennesker. Brudd ned av Nation, det er 31 per 100 000 i England, 26 i Wales, 40 i Skottland og bare 17 i Nord -Irland.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor
Det er også en forskjell mellom forskjellige regioner i England. London har 69 offentlige ladere per 100 000 mennesker – mye mer enn andre steder – etterfulgt av sør -øst (31) og sør -vest (28). Joint-lavest er nord-vest og Yorkshire og Humber, som begge bare har 19 ladere per 100 000 mennesker, mens West Midlands har 20 per 100 000.
Rapid Charger utrulling
Det er 5,8 raske ladere per 100 000 mennesker i hele Storbritannia. Skottland har 10 per 100 000 mennesker, som er en høyere andel enn noen annen nasjon eller region. England har 5,7 per 100 000, Wales har 3,2 og Nord -Irland har bare 1,1.
Sør-øst for England har den høyeste andelen raske ladere i nasjonen, med 6,9 per 100 000 mennesker, etterfulgt av nord-øst med 6,4 og sør-vest med 6,1. Nord-vest har minst med 4,4 per 100 000 mennesker.
Antall offentlige ladere i hver region forbedret i fjerde kvartal 2020, bortsett fra nord-øst for England hvor antallet faktisk gikk ned med 3,4 prosent. DFT forklarte: “Eiere og operatører kan velge å midlertidig eller permanent avvise eller erstatte enheter, eller de kan være utilgjengelige på grunn av feil, vedlikehold eller andre begrensninger i området der de befinner seg.”
Wales så den største prosentvise økningen i ladere i 4. kvartal 2020 – opp 19 prosent – mens London installerte flest ladere med 500 nye enheter.
Finn ut hvor mye det koster å lade en elbil …
Spesialutgaven Peugeot 208 Intuitive er kunngjort. Basert på den nåværende 208 appellmodellen, blir den intuitive den aller første Peugeot som får parkassistanse, som gjør det mulig for bilene og lastebilen å parallelle parken automatisk.
Peugeot Park Help System -skanninger for et passende område, og når det blir oppdaget, betjener styringen automatisk, og lar sjåføren administrere gasspedalen, bremsene, girene og clutchen, basert på hva 208s visuelle så vel som lyd hjelper til med å gi råd .
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor
For tiden fungerer ikke parkhjelpssystemet med parkering av bukt, i motsetning til noen systemer som tilbys av rivaler som Volkswagen.
I tillegg til Park Assist, inkluderer Peugeot 208 Intuitive på samme måte 16-tommers legeringer, Sat-Nav samt tåkelys foran som standard. Innkjøpere får også et panoramisk tak inkludert, som Peugeot -telefonsamtaler ‘Cielo Roof’, så vel som på samme måte har Ambient LED interiørbelysning.
Den intuitive får også nøyaktig de samme enhetene som er montert som felles for anke -modeller, som inkluderer klimaanlegg, seks kollisjonsputer, cruise -administrasjon samt elektriske speil.
208 intuitive tilbys med en 1,2 VTI bensinmotor eller 1,4 HDI eller 1,6 E-HDI dieselmotorer, som begge avgir mindre enn 100 g/km CO2. Den intuitive designen tilbys i både tre så vel som femdørs varianter, samt salg denne måneden som er priset fra £ 14 245-som er £ 750 mer enn den vanlige appelldesignen 208 som den er basert på.
Peugeot har på samme måte tatt sjansen til å avsløre at den så langt har fått mer enn 20 000 bestillinger for den nye 208. 208-sorten vil også vokse i 2013, med ankomsten av høyspesialet 208 xy og ytelse 208 GTI forfaller i mai , før crossover i 2008 blir med på line-up i september.
Kia er innstilt på å huske 25 192 biler i Storbritannia siden en potensiell feil med bremselysbryteren.
Bilene som ble påvirket ble alle bygget mellom 2006 samt 2011, samt inkluderer tidligere generasjonsversjoner av Carens, Sorento samt Sportage, den nåværende Sorento og Soul, samt et lite antall Optima-modeller.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor
I følge produsenten indikerer feilen at bremselysene kanskje ikke lyser ut eller kanskje ikke slås av etter at bremsepedalen er frigitt.
Kia uttaler at det vil komme i kontakt med eiere inkludert i tillegg til at reparasjonen vil ta mindre enn 15 minutter. Problemet påvirker ikke bremseytelsen til kjøretøyet så vel som det ikke har vært noen ulykker utløst av feilen.
KIA-bilene som er blitt tilbakekalt er: • 1.128 Sedona-modeller bygget mellom november 2006 samt juni 2007 • 4.246 Tidligere generasjon Vel som januar 2010 • 3.535 Forrige generasjons Carens MPV-er bygget mellom mars 2008 samt november 2009 • 3.525 Present Sorento Automobiles bygget mellom oktober 2009 samt april 2011 • 4.676 Spirit Automobiles bygget mellom juni 2010 samt juni 2011 • To Optima Biler bygget mellom august 2010 samt april 2011
Denne mest aktuelle tilbakekallingen kommer like etter at Nissan ble tvunget til å huske mye mer enn 130 000 MICRA -modeller i Storbritannia for en potensiell rattfeil.
I april i år husket Toyota, Nissan, Mazda samt Honda et samlet sett på 150 000 biler i Storbritannia for et problem med den reisende kollisjonsputen. Dette var en del av en 3,4 millioner rundt om i verden.
• Uansett hva du trenger å forstå om tilbakekallinger av kjøretøyer