Kinesisk elektrisk bilprodusent Nio har lansert i Europa, og starter i det norske markedet med ES8 SUV og ET7 -salongen. Det er det første europeiske landet merkevaren vil selge bilene sine til, selv om firmaet har sagt at det snart kan utvide seg til Storbritannia hvis det er nok interesse.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor
I Norge starter forhåndsbestillinger for NIO ES8 SUV i juli, med første leveranser som forventes å ankomme i september. Den har en effekt på 537 hk og et maksimalt område på 500 km (rundt 310 miles). Salget av ET7 -salongen starter ikke før neste år.
Renelektrisk og autonom nio et7 salong avduket
Å lansere i Norge er fornuftig for NIO. Det er et av de mest EV-vennlige landene i Europa. I Norge overskrider salget av elektriske biler for tiden de av bensin-, diesel- og hybridekvivalenter.
Som en del av lanseringen vil NIO utvikle et norsk ladetettverk inkludert selskapets innovative batteribyttestasjoner. De fire første stasjonene skal gå i drift før utgangen av året, med tolv mye mer sett å ankomme i 2022, og skaper et nettverk i fem byer over Norge.
NIOs hevder at batteribyttestasjonene drastisk kutter ventetidene eierne vil tåle lading. Eiere kjører ganske enkelt bilene sine inn i en dedikert servicepod, som automatisk bytter det flate batteriet for et fulladet en på bare tre minutter.
Nio planlegger også å bringe sitt “Nio House” -konsept til Norge. Dette er et klubbhus som er lett tilgjengelig for eiere med arbeidsstasjoner og en kafé, og det er der potensielle kunder kan lære mye mer om merkevaren. Det første europeiske utsalgsstedet skal bygges i Oslo, med fire mange flere steder planlagt å åpne over Norge i hele 2022.
Hui Zhang, NIOs europeiske visepresident, diskuterte tidsskalene for selskapets lansering i Storbritannia og sa: “Storbritannia har alltid vært et avgjørende land for NIO, og blir omtalt som et spesielt sted for vår grunnlegger William Li. Merket ble formelt lansert i London og Oxford og er fortsatt vårt senter for simulering og datamaskinhjelpsteknikk.
“Det britiske markedet våkner sakte opp til appellen til EVs og veksten er dramatisk i et marked som kollapset på grunn av Covid, men i 2020 var Pure EVs fremdeles bare 6,6% av salget, drøyt 100 000 biler.
“Vi ville bare komme inn når forholdene var riktige, vi har etter salgs- og kundeserviceinfrastruktur. NIO -husene, betjent lading, NIO -appen er et avgjørende element av vår bruk i Kina, så vi må vurdere hva som fungerer i Storbritannia. Det er andre hensyn; Behovet for ideell håndkjøring krever ekstra prosjektering for et begrenset antall markeder. Vi vil fortsette å vurdere fordelene. ”
Vil du være interessert i å få en NIO Electric Automobile i Storbritannia? Gi oss beskjed i kommentarene nedenfor …
Elemental har avslørt sin nye RP-1 Road-Legal Track-bil foran en offentlig debut på helgens Goodwood Festival of Speed.According til den Surrey-baserte oppstarten, denne Åpen topp, midtmotorert to-seters ankommer tidlig neste sommer og forhåndsvisning av en “ny generasjon av britiske sportsbiler i verdensklasse”.
Designene sentrerer om et utsatt lett karbon-kompositt- og aluminiumskar, omgitt av kroppspaneler foran og bak, “krympet innpakket” for å dekke hjulene og mekaniske underbyggene.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor
Som vi rapporterte tidligere denne måneden, har karet et støpt racersete som er vippet for en løpsinspirert, fet-up-posisjon og er ment å holde tyngdepunktet så lavt som mulig. På toppen av forbedret gulvet nedstyrke, mener Elemental at dette gjør det mye lettere å justere Dynamics-oppsettet, slik at en person-bevæpnet med skannere og en allen avgjørende-for å stille inn RP1 for spor og veibruk.
Strømmen kommer fra en Ford-hentet 2,0-liters EcoBoost-motor, innstilt til 280bhp og parret seg til en sekstrinns sekvensiell girkasse med padle Shift. Kunder med racing i tankene kan velge en begrenset glidediff og alternative girsett, selv om en sporfokusert modell med redusert vekt, med 999cc Honda Fireblade-enhet, også er tilgjengelig.
Det er fordi den bakre underrammen har et monteringssystem for kassettstil, noe som gir forskjellige forskjellige drivlinjealternativer. Det tredje motoralternativet som er til salgs ved lansering vil være en annen melodi Ford-enhet, den tresylindrede 1.0-liters EcoBoost, som Elemental forventer å balansere ytelsen med effektivitet.
Inne i friluftshytta er det en omsluttende strek, som inkluderer en sentral motorstartknapp og multifunksjonsskjerm. Denne skjermen kan brukes til å vise data fra GPS-systemet, G-Load-sensorer, datalogging og en CAN-datasignalmating fra ECU for kjøretøyovervåking.
Justerbare pedaler og karbonfiberløpsseter har plass til bilistene høyere enn fem fot og kortere enn 6’6 ”, og det er et flerfunksjonsratt inkludert bakgrunnsbelyste knapper for indikatorene, hovedstrålen og hornet.
Praktiskhet for Ariel Atom 3.5R -rivalen kommer i form av to bagasjeputer som ligger på hver side av motorbrønnen, og det er LED -forbedring for indikatorene, pluss brems-, bak- og daglys.
Chevrolet har avduket den kraftigste dråpen den noensinne har produsert, Corvette Z06 Convertible. Den har den samme 625bhp superladede 6,2-liters V8 som hardtop og har debutert på New York Motor Show.
Den stivere aluminiumsstrukturen til den syvende generasjon Z06 har tillatt Chevrolet å lage den første konvertible modellen med tanke på at 1963. Den sammenleggbare stofftoppen-tilgjengelig i fire farger-kan stuves bort med opp til hastigheter på 30 mph. Det er også utstyrt med lydabsorberende polstring og et bakvindu i glass, noe som hjelper til med å forbedre foredling.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor
Bortsett fra stofftaket, deler hardtop og cabriolet den samme drivlinjen og aerodynamiske konfigurasjoner. Den konvensjonelle Corvette Z06 har en splitter foran, spat rundt forhjulåpningene, en spesiell karbonfiber panseret med en større ventilasjon og bakspoiler. En karbonfiber Aero -pakke er også tilgjengelig, som genererer fire ganger så mye nedstyrke som det konvensjonelle oppsettet. Den tilfører en karbonfiber foran splitter med winglets, karbonfiberkar og en større bakspoiler. Pakken er tilgjengelig i svart eller en synlig karbonfiberfinish.
Den mye mer aggressive Z07-pakken legger til større winglets til den fremre splitteren, sammen med en justerbar bakspoiler og Michelin-pilot utrolig Sport Cup-dekk, pluss Brembo karbon-keramiske bremseskiver. Kjøpere kan også velge mellom to sitteplasser, inkludert et mye mer komfortfokusert GT-sete eller et konkurransesportsete, utstyrt med større sidestyrker for ekstra støtte.
I hjertet av Z06-cabriolet er den superladede 6,2-liters V8, som utvikler 625 hk og 861nm dreiemoment. Kraft overføres ved hjelp av en åtte-trinns automatisk girkasse eller syv-trinns manuelt alternativ, med en elektronisk differensial med begrenset sklis.
Til tross for at Chevrolet kunngjorde sin tilbaketrekning fra europeiske markeder innen 2015, vil klassiske modeller som Corvette fortsatt brukes i Storbritannia, men bare i venstre kjøretur.
Porsche gir oss en smak av fremtidens helt elektriske løpskjøretøyer med denne Porsche Vision Gran Turismo. VGT er opprettet for Gran Turismo 7 racingspill som skal slippes neste år, og er et helt online idékjøretøy som antyder hva Porsches fremtidige EV -idrettskjøretøy kan se ut.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor
Stilen gjør definitivt innvirkning; VGT blander moderne Porsche-signaler med en lav-sleng, svelte kroppsform til bemerkelsesverdig effekt. Den lave nesen har et sett med rektangulære frontlykter med Porsches fireledede løpende lys signatur, som smelter sammen med aero-utskjæringer foran forhjulene. Den flate panseret så vel som høye topper av de fremre hjularkene ligner Porsches 918 Spyder Hypercar.
Hemmelig Porsche Idea -kjøretøy avdekket for aller første gang
VGT er utstyrt med et sett med tegneserieskapende store hjul med hvite så vel som røde inlays, pakket inn i semi-slick Michelin Rubber. Overflaten langs siden av kjøretøyet er glatt, så vel som uklart, bortsett fra en dyp kamskjell bak forhjulene, opprettet for å lindre lufttrykk i hjulene for å legge ned styrken.
Frontruten er et enkelt stykke, omsluttende produkt for fantastisk eksponering på et spor. Den er knyttet til taket for å produsere en stor, fremover-hygert kalesje for innreise så vel som avkjørsel. Til tross for at han ikke bruker en forbrenningsmotor, vedtar VGT normal midtmotors stildetaljer som en førerhus-fremover silhuett, samt et par buttresser over bakdekket.
Nissan har offisielt avslørt Concept 2020 Vision Gran Turismo, en 2+2 virtuell superbil utviklet utelukkende for PlayStation-bare Gran Turismo 6 Racing Game. Forslagene kom av den virkelige versjonen av denne virtuelle bilen på Goodwood Festival of Speed.
Tilgjengelig for nedlasting fra juli, og inneholder en avansert aerodynamisk kropp, og hint om “hvordan en høy ytelse Nissan kan se ut i fremtiden.”
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor
Det er fordi etter å ha startet som en designstudie for et team av unge designere ved Nissan Design Europe’s London Base, fanget prosjektet snart den større oppmerksomheten til den japanske produsenten.
• Goodwood Festival of Speed 2014
Dette førte til innspill fra et avansert ingeniørteam ved Nissan Technical Center i Japan, og hvis ryktene skal tro, kan det radikale stylingtemaet være vårt første tips mot neste generasjons GT-R Supercar, som skulle komme i 2017.
Det er allerede klart flere kjennetegn på GT-R er til stede og riktige. Dette inkluderer det store to-dørs kupéen BodyStyle, Slim Wraparound Glasshouse og smale vertikale frontlykter.
Nissan Concept 2020 Vision Gran Turismo inkluderer også en dramatisk frontend, med frontluftinntak som kan svelge en annen bil hele og en lang panseret som stuper ned mot lavsettet.
Når de beveger seg enda mer tilbake, skåret vinkelhjulbuene seg i de skulpturerte flankene, mens det bak er en særegen spoiler og enorm diffusor.
Denne stylingen bringer tilsynelatende raseutviklet luftstrømstyring til et bilmiljø, bare en av forskjellige slike teknologier å ha gått over.
Ingeniører i Japan gjorde dette med tanke på å garantere at den virtuelle bilen fungerer så realistisk som mulig, og fortellende, forsøkte å fremkalle aspekter av marques tidligere ytelsesmodeller “men presentere dem på en futuristisk måte.”
Hvis dette konseptet virkelig tilbyr en titt på Nissans fremtidige designspråk, bør vi ikke måtte vente for lenge for å finne ut av det. Ulike selskaper har allerede bekreftet at en ny GT-R er under utvikling, og kilder i nærheten av Nissan har avslørt at den vil bruke hybridkraft.
PowerTrain vil sannsynligvis være en utvikling av det eksisterende 3,8-liters tvillingturbo V6 med et elektrisk F1-stil KERS-økningssystem, utviklet i forbindelse med Williams F1 som en del av et Road Automobile Engineering-samarbeid signert i fjor sommer.
Hvis du liker utseendet til Nissan Concept 2020 Vision Gran Turismo, hvorfor ikke sjekke ut listen vår over de beste bilene som noen gang er å spille i Gran Turismo -serien?
Dette er Volkswagen Amarok Power Concept, en engangs pick-up utviklet av den tyske produsenten for årets Worthseee Tuning Festival i Østerrike.
Basert på Amarok med en-førerhus, er det unike salgsstedet et 5000-watt lydsystem som ligger i Load Bay, som VW hevder er “et av de høyeste bærbare lydsystemene som noen gang er bygget.”
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor
En bærbar DJ -stasjon som kan settes opp og pakkes bort av en enkelt person er også inkludert, og som du kan se, er hele pakken designet spesielt for å passe inn i VWs Cargo Bay – og etterlater lite rom for noe annet.
Sentralt i settet er en Allen & Heath Xone: 92 Mixer, og det er inngangsenheter fra Pioneer, samt høyttalere og en subwoofer fra Void Acoustics og MC2 -forsterkere.
Så tiltalende som dette sikkert høres ut, har Amarok -kraften også fått en rekke utvendige stylingoppdateringer, inkludert ‘dynamisk grå’ metallisk maling, komplett med mikroglassflak som tilsynelatende øker VWs glans.
Andre steder er dørens speildeksler og 22-tommers legeringer blitt malt i pistol, mens oransje dekaler vises nedover sidene, et fargetema som fører gjennom på bremseklarne. Krominnsats for Bi-Xenon-frontlyktene og pletteringen for doble eksos er med på å fullføre utseendet.
Volkswagen har også utstyrt interiøret, med laser-etset grafikk for de svarte og oransje nappa skinnbøtter, mens det også er et svart alcantara ratt og karbonskinnfinish for de andre panelene.
Dessverre har VW bekreftet at Amarok Power -konseptets lydsystem ikke kommer til produksjonsmodeller når som helst snart.
Nissan har ertet en ny autonom idé foran 45thtokyo Motor Show neste uke.
Ideen har ikke noe navn ennå, men den vil vises sammen med en hel rekke Nissan -biler på årets Tokyo -utstilling. I følge den japanske markeringen, legemliggjør den ‘Nissan Intelligent Mobility’ fremtiden ’, så vel som videoen gir oss en titt på den etos.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor
• Tokyo Motor Show 2017: Forhåndsvisning
Den eneste forståelige funksjonen på ideen for tiden er den autonome teknologien. I begynnelsen av klippet ovenfor blir et banner med “autonom stasjon anbefalt” vist, overholdt av et luftfoto av den antatte Nissan -ideen som skanner biler som går forbi, i tillegg til å skanne veien foran.
Nissans nye idé ser ut til å være utviklet i form av en crossover -SUV, som ikke er uventet, forutsatt at kjøretøymarkedet i dag er fullt av SUV -er.
Det er den siste i en hel rekke Nissan -biler som skal fungere på 2017 -utgaven av Tokyo Motor Show. Tidligere denne måneden avslørte de en het Nismo-versjon av det markedsledende bladet EV, og erklærte Ford Focus RS-nivåer av ytelse. Å bli med i bladet så vel som den navngitte autonome ideen er den etterlengtede etterfølgeren til 370Z så vel som den syvende generasjonen av Nissan Z-bilen.
Årets Tokyo Motor Show tilgjengelig for publikum 27. oktober, samt det vil løpe opp til 4. november.
Hva tror du om Nissans autonome teknologi? La oss forstå i kommentarfeltet.
Kia vil følge sin første skreddersydde elbil, EV6 Crossover, med to ‘EV’ SUV -modeller, har Car Express lært. I følge den europeiske produktsjefen Sjoerd Knipping, vil det koreanske merkets andre “EVX” -bil være en stor SUV som retter seg mot USA. Men mye viktigere for oss, vil det bli fulgt av en modell som er utviklet for det europeiske markedet – å knippe om å “balansere” USA og andre territorier.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor
Kia har varemerker for merker som spenner fra EV1 til EV9. Den store SUV-en kan være merket EV7 eller EV8, og den vil tilby syv-seters evne som ligner på Hyundais Ioniq 7 SUV bekreftet for lansering i 2024. Den vil bli fulgt av en crossover som potensielt kalles EV4, størrelse som en rival for Volvo C40 og Mercedes Eqa; Disse eksklusive bildene forhåndsviser denne modellen. Design-signaler som er sterkt inspirert av EV6, vil sannsynligvis inkludere frontlyktene og en LED-lysstang i full bredde, samt muskuløs overflate og Kias nye logo.
Beste elektriske SUV -er å kjøpe nå
EV4 vil være basert på Hyundai-Kia-gruppens E-GMP-plattform for elbiler. En litt nedbemannet akselavstand sammenlignet med EV6 (2 900 mm) innebærer at dimensjonene vil være nærmere de til Kias nye European-Spec, femte generasjons Sportage SUV. Smart emballasje muliggjort av den allsidige plattformen vil maksimere hytteplassen, med færre kompromisser enn i en forbrenningsmotorert bil. Og selv med en kortere akselavstand, vil EV4 sannsynligvis benytte seg av EV6s batteriteknologi.
, bare i tilfelle Standard Ghost ikke var eksklusiv nok, har Rolls-Royce lansert en ny Black Badge spesialutgave. I likhet med den svarte merket Cullinan, får det ekstra kraft, svart utvendig trim og en polstret hytte ferdig i – du gjettet den – svart skinn.
Rolls-Royce har ikke gitt ut en fast pris for Black Badge Ghost, men firmaet forteller oss at prisene vil starte fra rundt £ 300.000, og at kjøpere lett kan presse dette tallet forbi £ 400.000 med noen få ekstrautstyr.
Nye Rolls-Royce Black Badge Ghost 2021 Review
Utvendige styling-justeringer inkluderer en modellspesifikk svart maling og et distinkt sett med 21-tommers kompositthjul, som er laget av en blanding av karbonfiber og aluminium og toppet med merkets varemerke selvrettighetssenterhetter.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor
Spøkelsens radiatorgitter og ånd av ecstasy Bonnet -maskot er også ferdige i svart krom. I stedet for bare å male gjenstandene, utviklet Rolls-Royce en bestemt plateringsprosess som tilfører et mørklagt lag på toppen av den skinnende kromoverflaten, og antyder at effekten ikke slites bort.
20
Hytta får svart diamant-quiled polstring, mørke kromluftsventiler og en distinkt 3D-effekt finér, bestående av harpiksbelagt karbon og metallbelagt tråd. Det er også en champagnes kjøler mellom de to baksetene og et bakgrunnsbelyst kunstverk for passasjersiden-dashbordet, pigget med 152 LED-lys.
Den er drevet av en innstilt versjon av den to-turboladede 6,75-liters V12-motoren som ble funnet i Standard Ghost. Nå er det en ekstra 29bhp og 50nm dreiemoment, som tar salongens maksimale effekt til 592 hk og 900nm. Kraft sendes til alle fire hjul gjennom en åtte-trinns automatisk girkasse. Prestasjonstallene er ikke bekreftet, men den ekstra kraften burde la Black Badge Ghost barbere noen tideler av standard salongens 4,8-sekunders tid for 0–62 mph sprint.
For å håndtere den ekstra kraften, har Rolls-Royce gjort noen få endringer i spøkelsens chassis. Så suspensjonsinnstillingene er finjustert, og det er noen ny høye temperaturmaling for bilens bremsekalipere. Bittpunktet for bremsepedalen er også hevet, og pedalen reiser for gassen reduserte for å få bilen til å føle seg mye mer lydhør.
Firehjulsstyring kommer som standard, og Rolls-Royce har montert nye luftfjærer med større kapasitet, som det sier hjelp til å redusere kroppsrullen under “mer selvsikker hjørnearbeid”.
Klikk nå her for å lese alle de siste nyhetene om Rolls-Royces første elbil-Specter …
Nissan har avdekket omfattende forskningsstudier for hva IT-telefonsamtaler hjerne-til-kjøretøy-teknologi, som vil bli vist frem på det kommende forbrukerelektronikkshowet i Las Vegas på 9. januar.
Den japanske markeringen, under sin Nissan Intelligent Mobility-merkevarebygging, tar sikte på å utnytte førerens hjernebølgeaktivitet, samt parre den til autonome systemer for å forbedre bilens reaksjoner i virkelige kjørescenarier. Det er resultatet av nesten syv års forskning, utført med hjelp fra École Polytechnique Fédérale de Lausanne i Sveits.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor
• CES 2018 forhåndsvisning
Innovasjon av hjerne-til-kjøretøy trenger at sjåføren bruker en målehåndtering av hjernebølger for å bestemme hans/hennes trote prosess. Hvis sjåføren oppdager en situasjon som trenger biler og lastebil for å bremse, akselerere eller snu rattet, kan systemet sende hjernesignalene til bilen.
I følge Nissan kan innovasjonen trå til i tillegg til å reagere 0,2-0,5 sekunder raskere enn sjåføren kan, og forbedre ytelsen når bilene og lastebilen er under menneskelig kontroll.
Systemet er også oppgitt å finne førerens humør samt endre kjørekonfigurasjonen i løpet av et øyeblikk, for å passe til førerens behov. Kjøretøyets autonome kjøresystem bruker også hjernebølgemålingene for å matche seg selv til førerens kjørestil.
Nissan forsøker å humanisere autonom kjøring innovasjon ved å implementere innovasjon av hjerne-til-kjøretøy i sin flåte. Nissans konserndirektør Daniele Schillaci sa: “Når de fleste tror på autonom kjøring, har de en ekstremt upersonlig fremtidsvisjon, der mennesker gir fra seg til maskinene. Likevel gjør B2V -innovasjon det motsatte, ved å bruke signaler fra sin egen hjerne for å gjøre drivkraften enda mer interessant og morsom. ”
Liker du støyen fra Nissans teknologi for hjerne-til-kjøretøy? Fortell oss hva du tror nedenfor …