Month: April 2023

Neste generasjon Kia Cadenza, på samme måte kalt Kia K7, kan dukke opp i Storbritannia i høyre kjøretur i 2016.
• Kia News så vel som anmeldelser
Visepresident for utenlandsk reklame som snart-nam Lee sa til Auto Express: “Vi legger 1000 nåværende kadenzaer inn i det vesteuropeiske markedet for vurdering. Det er ingen planer for en høyre-stasjonsversjon, men vi snakker med distributører i Asia, Australia, Storbritannia så vel som Sør-Afrika for å se nøyaktig hvor mye vi kan tilby en neste generasjons Cadenza for. ”
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor

Hyundai tenker også på å selge høyre-drive versjoner av den eksklusive Hyundai Genesis Saloon-et design som vil dele underbygging med den nye Cadenza. Hyundai Genesis vil bli utsatt på Detroit Motor Show i 2014 i januar, samt vises i utstillingslokaler i venstre land land tidlig neste år.
Den nåværende Cadenza er 4970 mm lang så vel som 1850 mm bred – det er omtrent like stort som en BMW 5 -serie, men forventer at Cadenza blir priset rundt nøyaktig samme som den mindre 3 -serien.
Kia Cadenza ble stylet av Peter Schreyer med den nå tradisjonelle ‘Tiger Nose’ gitteret samt silhuett som gjenspeiler den mindre Kia Optima så vel som større Kia Quoris (også forstått som K9).
Selv om Cadenza ikke tilbys med en dieselmotor i noen form for annet marked, kan det hvis det skulle finne til Europa, kan få KIAs 2,2-liters diesel eller en versjon av bensin/elektrisk hybrid drivlinje som er i Optima. En 3,3-liters V6-motor med 289bhp tilbys i de amerikanske modellene, men ikke forventer at det blir tilbudt i europeiske eller britiske modeller.
Kia Cadenza er også merket som K7 i noen markeder, så det er mulig at det kan innvarsle et europeisk press for K-Badged Kias.

i et tredjedel av et århundre, mange av Japans store kjøretøyprodusenter har invitert meg til landet til den stigende yen, eller la meg gi dem med HQs, stil så vel som ingeniøresentre, testspor, personellkantiner, bekymringsfullt høyteknologiske toalettfasiliteter-steder som det.
Blant de mye mer uforglemmelige firmaene å holde meg var Tokyo (og World) No.1 Toyota, pluss nabolandet, undervurdert, feiltolket Mitsubishi. På samme måte var Special Mazda fra Hiroshima, som – så vel som fortsatt er – stilig, i tillegg til å slå over vekten. Deilig annerledes Daihatsu i utrolig klønete Osaka var bonkers, men med en nydelig, sjelden sett stor side så vel som et stort potensielt som, dessverre, det aldri skjønte.

Honda e vs liten elektrisk

Mest fremragende av partiet? Honda. Basert i Tokyo, men bygning så vel som å ha sine egne, verdenskjente kretsløp (Suzuka så vel som Twin Sound Motegi) ikke langt unna, er dette mye mer-mye, mye mye mer-enn en enkel produsent av motoriserte mobilitetsmaskiner.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor

Jeg har alltid beundret Hondas frittstående, noe holdning utenfor veggen. Her er en virksomhet som krevde at jeg skulle ha en samtale med Asimo -roboten som hadde uhyggelig knirkete sko, som fremdeles hjemsøker meg; krevde at jeg klapper i hendene for å aktivere en autonom prototype som kjørte for føttene mine før jeg gjorde at jeg kunne klatre ombord; krevde at jeg skulle stroppe meg inn i et mer selvkjørende kjøretøy som reiste på et testspor som med vilje var strødd med potensielt dødelige utfordringer det var forventet-så vel som-svingte rundt i fantastisk hastighet. Redd? Bare mye.

Fiat har lansert et nytt e-mobilitetsinitiativ som vil se sjåfører av sine nye 500 belønnet med cryptocurrency, jo mer effektivt kjører.
Disse belønningene er kjent som Kiricoins, og kan deretter brukes av eiere på nettutveksling som aksepterer tokenet, mens de mest effektive sjåførene også vil motta kuponger som kan brukes med slike som Amazon, Netflix og Spotify.

Fiat 500, 500x og 500L line-up oppdatert for 2021

Den nye Fiat 500 er utstyrt med et friskt infotainment -system som har en Eco: Score -funksjon. Dette gir en effektivitetsvurdering for sjåførenes ytelse, så jo mer nøysom du er, jo mer Kiricoins vil du samle inn. Cryptocurrency er samlet i en virtuell lommebok i Fiat -appen.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor

Kiri Technologies er en britisk-basert bærekraftig teknisk oppstart, som har utviklet det nye systemet utelukkende for Fiat-morselskapet Stellantis sitt tilbud om e-mobilitet. Den digitale Kiri -plattformen er tilgjengelig i 13 land.
Teknologien samler inn kjøredata, for eksempel hastighet og tilbakelagt distanse, og laster opp dette til Kiri Cloud. Disse dataene blir deretter automatisk konvertert til kiricoins, med større belønning for mer imponerende kjøreytelse.
Brukere kan deretter laste ned disse symbolene til smarttelefonene sine for bruk i kjøp av produkter og tjenester fra Kiri Marketplace.
Fiat hevder at kjøring normalt i byer eller byer i en kilometer (0,6 mil) tilsvarer omtrent en Kiricoin, med hver Kiricoin verdt to euro cent (i underkant av 2p). Basert på en gjennomsnittlig kjørelengde på rundt 6.200 per år, mener det italienske merket at sjåfører kan samle tilsvarende rundt 150 euro i belønning – eller rundt £ 130 til dagens valutakurs.
Som en del av U-Connect infotainment-oppsettet, vil sjåførene få en øko: score mellom 0 og 100, med de beste driverne i store europeiske land belønnet ytterligere.
Fiat og Kiri -teknologier mener at denne malen kan rulles ut over andre bransjer for å fremme bærekraftig atferd, for eksempel å stimulere til kjøp av fornybar energi eller organiske matprodukter.
Giorgio Neri, New 500 Commercial Launch Manager og Fiat E-Mobility Manager, sa: “For å støtte et program som er så innovativt og ambisiøs som Kiri, var en bil som den nye 500 virkelig nødvendig. Et objekt med kultstatus, et tilkoblet ikon som har blitt et mobilitetsprosjekt for å belønne sine kunder med et cryptocurrency, som skal brukes på en dedikert markedsplass som består av selskaper fra mote, tilbehør og designindustri, som alle har en inderlig tro i bærekraft. ”

Sjekk ut de beste bilene du kan kjøpe for £ 150 per måned …

Canadian Maker Felino har avslørt detaljer om sin kommende CB7 Supercar, i tillegg til en video av den som kjører rundt den kanadiske GP -kretsen (nedenfor).
• Arash -kjøretøy erter ny superbil
Drevet av et alternativ av 4-, 6- eller 8-sylindrede motorer, skaper CB7 525 hk samt 610nm dreiemoment (i V8-form), selv om ytelsestall ennå ikke er utgitt. Kraft overføres til asfalten av en sekstrinns håndbok eller sekvensiell girkasse.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor

CB7 evaluerer i ved 1135 kg takket være aggressive så vel som kantete kroppspaneler laget av en blanding av kompositt så vel som karbonfiberelementer. Justerbar fjær så vel som spjeldpriser gjør det mulig for eiere å skreddersy administrasjonen for banen eller veien.
Kjøretøyets prosedyrer 4.191 mm i lengde, 1.930 mm i bredde i tillegg til at en 2.451 mm akselavstand, gir det et fotavtrykk som ligner på en Lotus Elise. En seks-punkts sele, race fit kjøling, avtakbart (hurtigutløser) ratt, samt skjult ytelseslykter er alle tilbudt på valglisten.
Forvent at CB7 vil bekjempe nærmere 100 000 dollar (£ 68,768) når leveransene begynner i 2015.
• Lamborghini Huracan Supercar avslørte

Arbeiderleder Jeremy Corbyn har uttalt at hans feiring vil Axe Hospital biler og lastebiler for biler for biler i England hvis de ble valgt til regjering. Auto avslører tidligere utsatt at bilparkeringskostnader tjente sykehus i England £ 344 millioner i løpet av de tre årene til juni 2016.
Corbyn uttalte at mangelen for NHS ville være balanse ved å øke forsikringsdekningsskatten på personlig helsevesen til 20 prosent, et trekk som forventes å skaffe 160 millioner pund i året.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor

Arbeiderlederen sa: “Arbeidskraft vil avslutte sykehusets bilparkeringskostnader, som plasserer en urettferdig så vel som unødvendig belastning for familier, pasienter så vel som NHS -ansatte. Hospital Auto Parking Chissue er en skatt på alvorlige sykdommer.”
En konvensjonell feirings talsperson avviste Labours påstander: “Dette løftet er ikke verdt papiret det er skrevet på siden Jeremy Corby bare ikke ville være i stand til å gi det.”
Sykehus i England tjener 344 millioner pund fra bilparkeringsavgift
Sykehus i England tjente over 344 millioner pund fra bilparkeringskostnader de siste tre årene, med hver NHS Foundation Trust som ble raket på en typisk på £ 949 000 i året fra parkering, fant en spesiell bilundersøkelse.
Tillits utstedte også 275 000 bøter til pasienter samt besøkende som samlet inn 2,8 millioner pund siden 2013, og utgjorde en årlig inntjening på £ 8200 i året per tillit fra gebyrkostnader.
Som vårt bord (nedenfor) viser, tjente noen over 10 millioner pund de tre siste årene fra bilparkeringsavgifter, med en fjerdedel av sykehusene som avledet pengene, kom i biler og vedlikehold av lastebilpark i stedet for pasientbehandling.

De billigste, så vel som mange kostbare store britiske byer for biler og lastebilforsikringsdekning har blitt avslørt av fersk forskning.
Beboere i Liverpool står overfor de dyreste premiene, med et typisk sitat på £ 884,51. Dette blir fulgt av Manchester til £ 848,97 for en årlig politikk, hvoretter Birmingham, med premier som normalt koster £ 738,67.
Topp ti mange kostbare byer

CityAverage Quotepopulation
Liverpool £ 884.51496.784
Manchester £ 848.97553.230
Birmingham £ 738.671.149.000
Bradford £ 736.77536.986
London £ 725.608.982.000
Sheffield £ 713.03584.028
Nottingham £ 709.44331,297
Salford £ 708.68245.600
Belfast £ 699.13280.211
Preston £ 640.16141.818

I den andre enden av skalaen er Aberdeen den billigste store Storbritannias by for å forsikre biler og lastebil – bilister der er sitert et typisk på £ 309,14. For det andre er Perth til £ 324,64, deretter Truro på £ 325,20.
Topp ti minst dyre byer

CityAverage Quotepopulation
Aberdeen £ 309.14207.932
Perth £ 324.6446.960
Truro £ 325.2018.766
Inverness £ 339.4246.870
Winchester £ 347.10124,295
Swansea £ 347.59246.217
Dundee £ 354.28148.270
Hereford £ 360,0055 800
Stirling £ 373.5236.440
Edinburgh £ 374.83482,005

Forskningsstudien ble utført av bookmygarage.com, som benyttet en typisk biler og lastebil, samt sjåførprofil for å kjøre sitater for hvert postnummer i en by, og tok denne informasjonen for å bestemme typiske sitater for premier.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor

Dataene viste at bilistene i skotske byer normalt betaler mindre enn de i Metropolitan England, med Inverness, Dundee, Stirling samt Edinburgh i de 10 minst dyre byene for biler og lastebilforsikring, sammen med Aberdeen så vel som Perth.
Selv om London hadde et typisk sitat på £ 725,60 – over det dobbelte av Aberdeen – var det overraskende fremdeles bare den femte mest kostbare byen, med lokasjoner i Nord -England så vel som Midlands som tok de fire beste plasseringene.
Jessica Potts, sjef for reklame på bookmygarage.com, kommenterte: “Plassering er et av de viktigste aspektene som finner ut biler og kostnader for lastebilforsikring. Flertallet av kravene skjer innen bare fem mil fra sjåførens hjem, så bosatt i områder med høyere tyveri så vel som uhellpriser påvirker premiene.
“Mens forskningsstudien viser hva en typisk driver på disse stedene kan forvente å betale, dekker den ikke enhver hendelse. Noen kan oppdage at scenariene deres skaper forskjellige resultater. Forskningsstudien gir oss en tiltalende innsikt i den regionale forskjellen over hele Storbritannia -det er definitivt gode nyheter for noen. ”
Hvor mye betaler du for bilene og lastebilforsikringen din? La oss forstå nedenfor …

Volvo samt den svenske stålprodusenten SSAB har signert et nytt partnerskap for å etablere fossilt drivstofffri, høy kvalitet stål for å bruke i Volvos fremtidige biler og lastebilkropper.
De to virksomhetene håper den nye innovasjonen vil senke CO2 -utslippene ved å eliminere bransjens avhengighet av fossilt brensel som vanligvis brukes i stålproduksjon.

Volvo EV -eiere for å få rimeligere offentlige ladepriser

I dag utgjør stålmarkedet rundt syv prosent av verdensomspennende karbonutslipp, ettersom den primære produksjonsteknikken inkluderer skytejernmalm i kokende kulldrevne masovner. SSABs nye teknikk vil erstatte masovnen samt kokkull med fornybar elektrisk kraft i tillegg til en elektrisk lysbueovn. En ekstra fordel med systemet er at det mye mer effektivt kan bruke resirkulert stålskrot som råstoff, noe som enda mer reduserer CO2 -utslipp.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor

I 2026 har SSAB som mål å sette sitt nye fossile drivstofffritt stål på markedet i industriell skala-så vel som Volvo vil være selskapets aller første klient til å bruke det nye stålet i sine produksjonsbiler.
“Når vi stadig reduserer vårt samlede karbonavtrykk, forstår vi at stål er et viktig område for enda mer fremgang,” uttaler Volvos administrerende direktør, Håkan Samuelsson. “Partnerskapet med SSAB om fossilfri stålutvikling kan gi betydelige utslippsreduksjoner i vår forsyningskjede.”
Volvo uttaler at rundt 35 prosent av sine egne CO2-utslipp er assosiert med stål så vel som jernproduksjon i sine forbrenningsmotoriserte kjøretøyer. Dette tallet faller til 20 prosent i EV -ene.
Imidlertid ønsker Volvo mer, ettersom den ikke tror den nåværende innsatsen høst i henhold til den Tailpipene på kjøretøyene, men likeledes fra hvert element i virksomheten; fra produksjon, til salg så vel som ettervern.
Virksomheten har allerede tatt skritt mot denne karbonnøytrale fremtiden. Så Volvos nye EV-er vil bare bli tilbudt å kjøpe på nettet, og eliminere kravet til ressurssultne showrooms.
Volvos biler og lastebilproduserende anlegg i Torslanda, Sverige har på samme måte endt opp med å være firmaets andre anlegg for å nå karbon nøytral status, takket være mye mer effektive produksjonsmetoder samt utnyttelse av fornybare oppvarmingskilder, for eksempel biogass. Det er i samsvar med selskapets Skövde -motoranlegg, som på samme måte oppnådde karbonneutral tilstand i 2018.

Nå sjekket ut alle de siste nyhetene om Volvos nyeste miljøvennlige bil, C40 ladet …

til en omstilling i Groupe Renault har sett Laurent Rossi utnevnt til den nye administrerende direktøren i Alpine. 45-åringen flytter fra sin tidligere rolle som gruppedirektør for metode og tjenesteutvikling for Groupe Renault for å innta stillingen.
Rossi vil rapportere direkte til Luca de Meo, administrerende direktør i Renault. Rossi startet sitt okkupasjon med Renault tilbake i 2000 som ingeniør, og etter å ha tilbrakt ni år i Nord -Amerika med å jobbe for Boston Consulting Group og deretter Google, returnerte til Renault i 2018.

Ny Alpine A110 Legine GT og Color Edition Specials lansert

Kunngjøringen bekrefter også at Cyril Abiteboul vil forlate sin rolle som lagets rektor for Renault Formula 1 -teamet og forlate den franske produsenten helt.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor

Abiteboul var medvirkende til Renaults retur til Formel 1 som et fullt fabrikkantrekk i 2016, og har forvandlet Enstone-baserte teamet til et av de sterkeste av midtfeltlagene foran sin ommarkering til Alpine F1 i for 2021-sesongen.
Abiteboul sa: “Jeg vil takke Groupe Renault for at han hadde stolt på meg i mange år, spesielt med relanseringen og gjenoppbyggingen av teamet med tanke på at 2016. De solide grunnlagene til racingteamet og enhetene i Frankrike og England utviklet seg over Disse årene er den beregnede utviklingen av sporten mot en mye mer økonomisk bærekraftig modell, og mye mer nylig det alpine prosjektet som gir en fornyet følelse av indikerer og dynamikk, alt sammen på en veldig fin bane. Jeg vil takke Luca de Meo for å involvere meg i byggingen av den alpine serviceenheten, og jeg ønsker den nye strukturen hver suksess. ”
Abitebouls rolle som Alpine F1 Team -rektor forventes å bli fylt av den nåværende Renault F1 tekniske direktøren Marcin Budkowski. Tidligere Suzuki MotoGP -teamsjef Davide Brivio forventes også å bli tildelt en rolle i Alpine F1 -teamet.
Brivio, som hadde en seniorrolle i Yamaha MotoGP-teamet under Valentino Rossis fire tittelvinnende sesonger med produsenten, avslørte sin avgang fra Suzuki på slutten av 2020-sesongen etter å ha ledet den til sin første rytternes verdensmesterskapstittel med tanke på at 2000 .
Finn ut hva som skjedde da vi evaluerte alpin A110 S mot BMW M2 CS og Porsche 718 Cayman GTS …

Mercedes tenker på å sette en 350bhp AMG-versjon av B-klassen MPV i produksjon. Kalt B45 AMG vil den bli med på A45 AMG, som skal utsettes på Geneva Motor Show i mars, i den nye Little Cars and Truck Family.
“Hvis reklamefolket forteller meg at vi har tallene, er det ikke veldig mye,” fortalte Tobias Moers, sjef for avansement for AMG. “Hvis det er et marked for det, er det en stor mulighet for at vi har det.”
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor

Å bringe en B45 AMG på markedet ville heller ikke trenge mye avansementsarbeid, som Moers forklarte: “Avanseringsarbeidet for A45 AMG begynte virkelig i en B-klasse, siden A-klassen ikke eksisterte. Vi har tre Firehjulsdrevet B-klasse som sitter rundt på AMG. ”
Hvis den lager produksjon, vil B45 bruke nøyaktig samme 2,0-liters firesylindrede turboladede motor som A45, og skape 350 hk samt 450nm dreiemoment. En syv-trinns automatgir med dobbel kobling vil være det eneste girkasse-alternativet, mens 0-62 mph vil ta rundt 4,5 sekunder.
Men B-klassen vil ikke være den eneste bruken av denne motoren i Mercedes ‘små biler og lastebilfamilie. CLA ‘Baby CLS’, som skal avdukes på Detroit Motor Show i januar, vil på samme måte få en AMG -variant, mens en ytelsesversjon av GLA Little SUV også er under vurdering.
“Hvorfor ikke,” fortalte Moers. “Små SUV -er er et styrende marked så vel som SUV -tjenesten er avgjørende for AMG, så litt AMG SUV kan absolutt gjøres.”

Ny superrens elektrifisert dieselinnovasjon som er i stand til å redusere utslippene i den virkelige verden med 60 prosent vil være nøkkelen til å sikre at “diesel har en fremtid”, samt Auto Reveal har fått en spesiell forhåndsvisning av nøyaktig hvordan det vil fungere.
Ingeniører på Tech så vel som dekkvirksomhet Continental har etablert et elektrifisert etterbehandlingssystem som er i stand til å redusere NOx-utslipp med nesten to tredjedeler under kjøring i den virkelige verden. Virksomheten sier at det allerede er i diskusjoner med produsenter om teknologien.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor

• Fineste dieselbiler til salgs akkurat nå
Nøkkelen til det nye oppsettet er en elektrisk oppvarmet katalysator som bruker et 48V elektrisk system. Johannes Drechsel, avanseringsingeniør ved Continental, forklarte Auto avslører nøyaktig hvordan teknologien fungerer. “I stedet for en typisk katalytisk omformer som er avhengig av motoren for å bringe den like mye som temperatur, er katalysatoren vår avhengig av strøm fra 48V -systemet for å varme opp,” sa han.
8

“Fordi den bruker strøm i stedet for motoren, varmes katalysatoren opp mye raskere, noe som muliggjør for høyeffektiv NOx-reduksjon.”
Drechsel forklarte at noen nåværende digitalt oppvarmede katalysatorer avhenger av 12V oppsett, men det større 48V-systemet er i stand til å varme opp katalysatoren mye raskere. Virksomheten endret også andre deler av etterbehandlingssystemet, for eksempel å injisere AdBlue Urea-løsningen i eksosstrømmen øyeblikkelig uten å trenge en egen mikser.
• Vekst av ren luftsone kan se dieselbiler som er belastet i britiske byer
8

Continental konverterte en eksisterende Volkswagen Golf for å kjøre på et 48V-system i stedet for en rutinemessig 12V-oppsett, så vel som under den kommende reelle kjøremeldingen (RDE), så den en reduksjon på 60 prosent i NOx-nivåer over basismodellen, I tillegg til en høst på tre prosent i CO2 -utslipp, samt en forbedring av fire prosent i drivstofføkonomien.
Drechsel fortalte oss: “Dieselbiler vil fortsette å spille en rolle, men de må være rene i fremtiden. Denne typen innovasjon vil bidra til å sikre at Diesel har en fremtid. ” Auto Reveal var i stand til å prøve den tilpassede golfen på Continentals testspor i Tyskland. Et bærbart utslippsmålingssystem (PEMS) ble montert på baksiden av kjøretøyet så vel som under prøvekjøringen vår – der vi akselererte like mye som motorveihastigheter – registrerte vi NOx -utslipp på 69 mg/km. Det er godt under den nåværende Euro 6 -grensen på 80 mg/km.

Tror du Diesel har fremtid i Storbritannia? La oss forstå i kommentarfeltet nedenfor …