Ny superrens elektrifisert dieselinnovasjon som er i stand til å redusere utslippene i den virkelige verden med 60 prosent vil være nøkkelen til å sikre at “diesel har en fremtid”, samt Auto Reveal har fått en spesiell forhåndsvisning av nøyaktig hvordan det vil fungere.
Ingeniører på Tech så vel som dekkvirksomhet Continental har etablert et elektrifisert etterbehandlingssystem som er i stand til å redusere NOx-utslipp med nesten to tredjedeler under kjøring i den virkelige verden. Virksomheten sier at det allerede er i diskusjoner med produsenter om teknologien.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor
• Fineste dieselbiler til salgs akkurat nå
Nøkkelen til det nye oppsettet er en elektrisk oppvarmet katalysator som bruker et 48V elektrisk system. Johannes Drechsel, avanseringsingeniør ved Continental, forklarte Auto avslører nøyaktig hvordan teknologien fungerer. “I stedet for en typisk katalytisk omformer som er avhengig av motoren for å bringe den like mye som temperatur, er katalysatoren vår avhengig av strøm fra 48V -systemet for å varme opp,” sa han.
8
“Fordi den bruker strøm i stedet for motoren, varmes katalysatoren opp mye raskere, noe som muliggjør for høyeffektiv NOx-reduksjon.”
Drechsel forklarte at noen nåværende digitalt oppvarmede katalysatorer avhenger av 12V oppsett, men det større 48V-systemet er i stand til å varme opp katalysatoren mye raskere. Virksomheten endret også andre deler av etterbehandlingssystemet, for eksempel å injisere AdBlue Urea-løsningen i eksosstrømmen øyeblikkelig uten å trenge en egen mikser.
• Vekst av ren luftsone kan se dieselbiler som er belastet i britiske byer
8
Continental konverterte en eksisterende Volkswagen Golf for å kjøre på et 48V-system i stedet for en rutinemessig 12V-oppsett, så vel som under den kommende reelle kjøremeldingen (RDE), så den en reduksjon på 60 prosent i NOx-nivåer over basismodellen, I tillegg til en høst på tre prosent i CO2 -utslipp, samt en forbedring av fire prosent i drivstofføkonomien.
Drechsel fortalte oss: “Dieselbiler vil fortsette å spille en rolle, men de må være rene i fremtiden. Denne typen innovasjon vil bidra til å sikre at Diesel har en fremtid. ” Auto Reveal var i stand til å prøve den tilpassede golfen på Continentals testspor i Tyskland. Et bærbart utslippsmålingssystem (PEMS) ble montert på baksiden av kjøretøyet så vel som under prøvekjøringen vår – der vi akselererte like mye som motorveihastigheter – registrerte vi NOx -utslipp på 69 mg/km. Det er godt under den nåværende Euro 6 -grensen på 80 mg/km.
Tror du Diesel har fremtid i Storbritannia? La oss forstå i kommentarfeltet nedenfor …