Month: November 2022

Minis er de aller beste kjøretøyene når de holder fast på verdien, mens design laget av Chrysler er de verste, kan bil avsløre utelukkende avsløre.
Tall analysert av prisfastsettelse av profesjonelle glass oppdagede kjøretøyer fra Chrysler droppet en typisk 26,6 prosent hvert år. De ble nøye overholdt av de fra en amerikansk produsent, Chevrolet, med et årlig avskrivningstall på bare 26,3 prosent.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor

I mellomtiden mistet små design bare 16,4 prosent av sin typiske verdi årlig. På det andre stedet var Land Rover, som så utformingen av høst i verdi med en typisk på bare 17 prosent per år.
For å garantere at verdiene virkelig var sammenlignbare, analyserte Glass hver design i fire “milepæl” -alder (en, tre, fem så vel som syv år). Små – som tilbyr kjøretøy i en klasse med typisk sterke rester – ble hjulpet av det ønskelige bildet. Et sterkt merke hjelper også Land Rovers ‘motstand mot avskrivninger, og det samme gjorde den forbedrende foredlingen av high-end off-roaders generelt, pluss forbedret drivstoffeffektivitet.
Glass har skylden for den dårlige forestillingen fra de amerikanske produsentene på en rekke ting, inkludert deres offentlige oppfatning. Det la Chryslers dårlige peformans ned til en usammenhengende designoppstilling, inkludert en blanding av store, ineffektive salonger så vel som mindre biler, for eksempel Ypsilon, som ikke har tilbudt det bra.
På Supermini så vel som Hatchback -ender av markedet oppdaget Glass’s at Volkswagen var den aller beste presterende produsenten. Polo så vel som golf ble oppdaget å ha tapt bare 16,3 så vel som henholdsvis 17,8 prosent av verdiene hvert år. Til tross for det ønskelige navnet, satte Jaguar ned i de 10 nederste.
Produsentannual AVG avskrivninger
Mini16,40%
Land Rover17,00%
Toyota17,50%
Honda17,90%
Volkswagen18,30%
Smart18,60%
JEEP18,80%
Audi19,50%
Sete19,60%
Skoda20,30%
Nissan20,30%
Mercedes20,60%
KIA20,80%
Suzuki21,00%
Mitsubishi21,30%
BMW21,50%
Mazda21,50%
Ford21,80%
Lexus22,10%
Subaru22,30%
Fiat22,30%
Volvo22,40%
Citroen22,50%
Hyundai23,20%
Jaguar23,20%
Peugeot23,20%
Vauxhall23,50%
Ssangyong23,50%
Perodua24,60%
Renault24,70%
Alfa Romeo24,80%
Proton26,10%
Chevrolet26,30%
Chrysler26,60%

Mercedes-Benz, så vel som Stellantis har endt opp med å være de nåværende bilprodusentene til å investere i en USA-basert solid-state batterispesialist, med håp om Fremme teknologien for bruk i elektriske kjøretøyer.
Den amerikanske baserte faste factorial-energien samarbeidet også med Kia samt Hyundai forrige måned av nøyaktig samme grunn. Avtalene med alle fire kjøretøymerker vil se dem gjøre betydelige investeringer i fabrikkenergi. Selv om tallene ikke blir avslørt, erklærer Mercedes-Benzs sjef for operasjonsleder, Markus Schäfer, at den investerer et “høyt tosifret millioner dollar”.

BMW forplikter seg til solid-state-batterier før slutten av 2030

De flere avtalene så vel som investeringer må hjelpe fabrikkenergi med å kommersialisere sin solid-state batteriteknologi. Mercedes-Benz planlegger å bruke batteriene i “et begrenset antall biler som en del av en liten serie i løpet av de neste fem årene”, med de aller første prototypene som er sjekket så tidlig som neste år.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor

Stellantis har i mellomtiden et eksisterende mål om å få “den aller første konkurrerende solid spesifiserte batteriteknologien” introdusert i en elektrisk bil innen 2026. Hyundai så vel som KIA er ennå ikke offisielt dedikert til en dato, men forvent en lignende tidslinje gitt Factorial Energys Testprogrammet er i avanserte stadier.
Solid-state-batterier, som bruker en elektrolytt konstruert av fast materiale i stedet for den mye mer typiske flytende elektrolytten, er erklært å tilby ‘betydelig’ optimalisert batterisikkerhet, samtidig som den øker energitettheten på samme måte. Nye typer anoder, som litiummetallanoder, kan brukes i faste elektrolytter for nesten å doble energitettheten sammenlignet med dagens litiumionbatterisceller.

Flere detaljer om den kommende Land Rover Discovery Sport er blitt avslørt, med Land Rover som kunngjorde den kompakte SUV-en vil komme med en 5+2 sitteplasser som konvensjonell i Storbritannia.
Ved siden av modelloppdateringen har Land Rover også gitt oss vårt beste utseende ennå på Discovery Sport. Kledd i en ny skjelettkamuflasje, skreller den utvendige innpakningen tilbake og gir oss et glimt av hva vi kan forvente å se inne i Discovery Sport. Fra det vi kan gjøre ut, virker de to bakre setene litt mindre enn den midterste raden, men vil velte inn i bagasjeromsgulvet for å øke bagasjekapasiteten.
Flyttingen for å gjøre Discovery Sport til 5+2 som konvensjonell vil hjelpe Land Rover til å konkurrere i et stadig mer konkurransedyktig marked. Rivaler som Audi Q5, BMW X3 og Porsche Macan tilbyr ikke kundene muligheten til en tredje seter.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor

Vi får vårt første glimt av Discovery Sport i sin egen hud på Paris Motor Show i september, i forkant av å gå i salg i 2015. Vi vet allerede at den kompakte SUV -en vil være tilgjengelig med en rekke nye og avanserte dieselmotorer som som En del av Ingenium-familien, men 2,2-liters diesel i den nåværende Freelander vil være det eneste tilbudet fra lanseringen.

Den anerkjente Land Rover -forsvareren gikk ut av produksjonen for to år siden, men den er ikke helt død ennå. For å markere selskapets 70 -årsjubileum i år, lanserer det den raskeste og mange kraftige versjonen den noensinne har produsert.
Defender Works V8 er en spesiell modell fra Land Rover Classic Division, begrenset til bare 150 eksempler. Fra £ 150.000 – eller £ 45.000 mye mer enn en Range Rover V8 selvbiografi – er det den første V8 -forsvareren som Land Rover har produsert i 20 år.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor

• Beste 4x4s og SUV -er til salgs
The Works V8 er en omfattende ombestemt samlerutgave som har en 400bhp 5,0-liters naturlig aspirert V8; langt fra 120bhp firesylindret dieselmotor som vanligvis tilbys. Sammen med en åtte-trinns ZF-bilboks som inkluderer en sportsmodus, vil den skyte SUV-en fra 0-60 mph i et knapt troverdig 5,6 sekunder, og videre til en begrenset toppfart på 106 mph.
Både korthjulsbase 90 og langhjulsbase 110 versjoner av verkene V8 vil være tilgjengelige. Ved siden av den nye motoren, strekker arbeidet seg til montering av opphevede bremser, eksklusive 18-tommers legeringshjul med terrengdekk og et håndtering av sett, som inkluderer skreddersydde fjærer, spjeld og antirullstenger.
Forsvarerens robuste, hvor som helst natur har ikke endret seg. Som sådan har Land Rover fremdeles permanent firehjulsdrift med en to-trinns overføringsboks, i tillegg til kraftige forsker foran og bak. Verkene V8 beholder også levende aksler foran og bak.
12

Annet enn hjulene er det ytre praktisk talt helt tro mot den konvensjonelle modellen. Åtte kroppsfarger er tilgjengelige, inkludert to satengfinish, med kontrasterende svart tak, hjulark og frontgitter. Dørhåndtakene, drivstofffyllingslokket og panseret er alle ferdige i maskinert aluminium, mens BI-ledede frontlykter også er lagt til.
På innsiden er skinn Recaro Sports Seats -funksjon, pluss dashbordet, dørpanelene og overskriften trimmet i skinn. Land Rover Classic har også montert sitt eget infotainmentsystem.
En rekke høyytelsesland-klassiske oppgraderinger er også lansert for eksisterende forsvarere. Disse inkluderer et dieselkraftforsterkning, pluss oppgradert fjæring og bremsesett.
Hva synes du om Land Rover Defender Works V8? Gi oss beskjed nedenfor …

The Los Angeles automobile show is back, complying with a pandemic-induced lay-off in 2020, as well as the cars and truck makers are putting on the glitz in tinseltown, with a large variety of new designs as well as technologies on show.
So, whether you’re thinking about fossil-fuelled motoring or believe battery power is the method forward, there’s something for you.  

New Porsche objective R idea hints at future electric Cayman

However, it’s no surprise that the spotlight shone on electric cars, as well as SUVs in particular, at this year’s LA automobile Show. It’s interesting to enjoy exactly how each maker is dealing with the shift from pistons to volts, however while striking ideas from Hyundai as well as Kia hint at exactly how our future might look, a few soul-stirring designs – powered by a lot more traditional indicates – took to the stands in California, too. right here are the highlights, from both ends of the spectrum.
Kia EV9 concept
1. 3

Kia hit the ground running with the EV6, its very first bespoke electric car, as well as the Korean brand looks to continue that success with the EV9. The idea EV9 that made its debut at the LA show demonstrated that the completed cars and truck will be a range-topping seven-seat SUV with a radical design. The concept’s boxy silhouette as well as origami-like surfacing will be watered down come production time, however provided the brand’s recent track record, the EV9 must be a competitive package. 
Porsche Cayman GT4 RS
1. 3

Since the Cayman was introduced in 2005, lovers wondered what Porsche’s sweetly balanced coupe would be capable of with the wick turned up. The spell-binding GT4 supplied an answer, as well as now Porsche’s GT department has provided the Cayman the full Renn sport treatment. The GT4 RS gets the 911 GT3’s 9000rpm atmospheric flat-six, a hardcore chassis as well as a lot more extreme aero. There’s no handbook gearbox option, however Porsche’s snappy PDK dual-clutch must suffice. 
Fisker Ocean
1. 3

Tesla might have rather a fight on its hands when the Fisker ocean introduces in 2023. With the range-topping design creating 543bhp as well as using a lot more than 350 miles of range, the numbers are definitely strong, as well as the styling has caught our interest as well, unsurprisingly for a marque headed by a former Aston Martin designer. The ocean is bold, as well as with its imposing stance as well as basic bodylines, it definitely has the show to match all that go.

Hyundai Ioniq SEVEN 
1. 3

Hyundai is set to continue its EV onslaught with the Ioniq 7, a big seven-seat SUV riding on the brand’s E-GMP platform that underpins the Ioniq 5 as well as Kia EV6. The Ioniq seven idea previews the upcoming flagship, with a striking style as well as a lot more than 300 miles of range. The concept’s squared-off silhouette as well as ‘parametric pixel’ illumination configuration might make it to showrooms, however the lounge-like interior will not.
Porsche Taycan GTS sport Turismo
1. 3

In the past, Porsche’s GTS designs have marked a goldilocks zone in the range, with sharper dynamics than lower models, plus a a lot more affordable cost (and boosted usability) over completely fledged GT cars. The Taycan is the current to get the GTS moniker, with a bespoke adaptive air suspension configuration as well as an optional rear-axle steering system with a a lot more athletic calibration. With 590bhp as well as 850Nm of torque, the GTS won’t hang around on the straights, either, as well as new sport Turismo estate bodystyle adds a dash of practicality to the Taycan line-up.
Subaru WRX
1. 3

Alongside its Solterra electric SUV, Subaru showcased the current incarnation of the famous WRX at LA this year. Sacrificing none of the rough-and-ready character of previous generations, the new WRX promises to stretch the performance of Subaru’s rally-inspired saloon additionally than ever. A larger 2.4-litre turbocharged flat-four creates 267bhp, as well as must provide the boxer-engine burble that has defined the WRX for years. Riding on a new, stiffer chassis as well as with suspension that’s supposedly a lot more capable over rough terrain, the WRX must be a step on from the old model. Unfortunately, the brand has no plans to offer it in the UK. 
Toyota bZ4X
1. 3

Toyota is the one of two Japanese marques to introduce its first-ever EV at the LA show, together with Subaru. The Toyota bZ4X leads the firm’s electric cars and truck offensive as well as shares its e-TNGA platform with the Subaru Solterra. It’s somewhat smaller than the Toyota RAV4, however has a 165mm-longer wheelbase as well as creative packaging, so must feel spacious inside. Single- or dual-motor configurations will be available, with 201bhp as well as 215bhp respectively, with a declared variety of 280 miles.
New variety Rover
1. 3

The all-new, fifth-generation variety Rover landed with a bang earlier this year, so it’s no surprise that the ultRa-luksurious flaggskip SUV trakk folkemengder på LA-showet i år. Med et nytt språk med minimalistisk stil, plug-in hybrid drivlinjer samt et syv-seters valg for aller første gang, ser det nye designet ut til å utvikle seg på blandingen av overdådighet med tilpasningsevne som definerer Variety Rover-merket. En helt elektrisk variant dukker opp i 2024, men i mellomtiden må en 4,4-liters dobbelt-turboladet V8 med 523 hk gi varene.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor

SAMARBEID

Trenger du å tilby bilen din?
Finn ditt fineste tilbud fra over 4000 forhandlere, samt tilbud for så mye som £ 1000 mer. Det er så enkelt.

Selg din Carred ‘Excellent’TrustPilot

Sjekk ut strømmen på Genesis ‘nye GV70 elbiler og lastebil her …

En målerfeil hindrer den aller første partiet med nullutslippsaxier fra å ta til gatene i London, to uker etter at byen innførte nye krav til nullutslipp på alle nye drosjer .
Siden januar i år er det bare drosjer med nullutslippsevner som er i stand til å bli med i den eksisterende flåten på 23 000 svarte førerhus. Det eneste designet som er autorisert for å bruke så langt som TX ECITY fra London Electric Automobile Business (LEVC).
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor

• New ‘TX’ Electric London Taxi priset til £ 55,599
Selv om det er lagt ut mange ordrer for den nye plug-in-sorten Extender-drosjer, har bare en enkelt blitt lisensiert for bruk, uten at det ennå ikke har brakt en reisende om bord. Dette er på grunn av en programvare for programvare med måleren om bord på drosjene, med LEVC om at noen ordrer vil bli holdt tilbake flere uker frem til virksomheten, så vel som leverandørene reparerer problemet.
En talsperson for LEVC sa: “Signalet fra bilene så vel som målerne stiller ikke opp så godt som vi jobber med et alternativ for å reparere det problemet. Vi jobber med å få en skikkelig omformer for å få bilene lisensiert av [ Transport for London] så vel som over til kunder. ”
Virksomheten la senere til at: “Leveranser er blitt satt på vent som et resultat av et uforutsett problem med kompatibilitet med taximålerne så vel som taxien. Problemet forstås, så vel som det inkluderer pulsmeldingene som er sendt mellom bilen så vel som måleren.
“Vi har et alternativ i tillegg til å jobbe med TFL samt tredjeparts målerleverandører for å få de oppdaterte, autoriserte målerne installert slik at vi kan begynne klientleveranser for alvor.”
£ 55.599 tx ecity er utviklet i Coventry, så vel som har en ren elektrisk variant på 70 miles. En 1,3-liters bensinforlenger øker den generelle variasjonen av bilen til 400 mil.
Er du opptatt av å prøve den nye plug-in-taxien når den til slutt kommer? Fortell oss tankene dine i kommentarene nedenfor …

Den delen av kvinner som er dømt for drikkekjøring, har nesten doblet seg siden 1998, ifølge ny forskningsstudie som krever at den lovlige alkoholgrensen blir senket.
Statistikken utsetter at 17 prosent av domfellelsene for drikkekjøring var kvinne i 2012, opp fra bare ni prosent i 1998. Enda mer bekymringsfull, var sannheten en av seks kvinnelige bilister uttalte at de trodde de hadde kjørt over grensen i den siste året.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor

Forskningen, finansiert av direkte linje så vel som Rees Jeffreys Road Fund, oppdaget på samme måte at når tallene ble endret i miles drevet, var kvinner virkelig mer sannsynlig å være over grensen enn Guy fra 30 år.
• Drikk-drivkjøring: Å forstå risikoen
Rapporten antyder mye bedre utdanning så vel som mer forståelse for kvinner, men krever også en reduksjon av den lovlige drikkedrevne grensen. Den hevdet at den nåværende 80 mg alkohol per 100 ml blod var så godt høy og basert på en mannlig metabolisme. Grensen er også den største i Europa, mens Nord -Irland så vel som Skottland begge foreslår å senke grensen til 50 mg i 100 ml.
Kvinner metaboliserer alkohol i en helt annen metode i tillegg til å treffe grensen mye raskere ettersom alkoholen er langt mindre fortynnet i blodomløpet. Halvparten av kvinnene som ble undersøkt som en del av forskningsstudien, uttalte at de ikke en gang forsto grensen, så vel som 12 prosent mente at de kanskje drikker mer enn den “gjennomsnittlige kvinnen”.

Dette er den nye Mercedes-Benz Vito, et mer strømlinjeformet så vel som fleksibelt håndtak den tyske produsentens fremtredende lette industribiler. Det tilbyr mye bedre MPG, økte dimensjoner samt salg i 2015, prisinfo er ennå ikke bekreftet. Vito vil gå mot hodet med andre mellomstore panelbiler som Fords transittskilt, Vauxhalls Vivaro samt Volkswagen-transportøren.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor

Tilgjengelig i tre skikkelser-Panel Van, Team samt Tourer (en 9-seters minibuss)-hver type kan skilte med høyere dimensjoner enn den foregående modellen. Med 140 mm lenger enn tidligere design i tillegg til å måle i en maksimal høyde på 1 910 mm, kan den også skryte av den største øvre nyttelasten i klassen, med hele 1 369 kg lastekapasitet.
• Mercedes-Benz Marco Polo Campervan avslørte
Som du kan se, er det langt mer robust utseende, takket være den uttalte gitteret så vel som noe flatere panseret. Til tross for endringene, har vindmotstand blitt holdt nede på en CD på 0,32.
Dette hjelper til med å øke drivstoffeffektiviteten, og bidrar til erklærte typiske økonomiske klimaforbedringer på 20 prosent. Det er et alternativ for fem dieselmotorer for den nye Vito, som på samme måte blir det aller første kjøretøyet i sin klasse som tilbys foran og bakhjulstrekk.
For forhjulsdriftsvariasjoner-Finest passform til å transportere lave nyttelast-er det 1,6-liters firesylindrede system som tilbys med enten 87 hk eller 112bhp. Å velge bakhjulstrekk gir deg et alternativ på 134 hk eller 160bhp 2,15-liters diesel, i tillegg til en 187bhp Bluetec.
En sekstrinns håndbok er montert som standard, men det er en valgfri 7G-Tronic Plus Auto for 114 CDI samt 116 CDI som er inkludert gratis for 119 Bluetec Vitos. For de ekstremt økonomisk tenkende er det en Blueefficiency-pakke-grunnleggende på toppspeside-turnerne-som returnerer så mye som 49,6mpg når de er sammenkoblet til 116 CDI.
Sikkerhet er tilgjengelig i typen reviderte bremseskiver samt adaptiv ESP som standard, med så mye som åtte kollisjonsputer som tilbys i Tourer -modeller. Interessehjelp kastes også gratis, samt vurderer sjåførens tilstand. Tverrvindhjelp samt sporing av dekktrykk er også grunnleggende, så vel som den nye VITO kan spesifiseres med parkeringsteknologi, en advarselsfunksjon, pluss blinde område samt Lane Keeping Assist.

Fra et bekvemmelighetsperspektiv inkluderer ekstra sett det intelligente lyssystemet, som legger til LED-indikatorer, kjørelys på dagtid, lavstråle-lyskastere samt primære bjelker med hjørnefunksjon. Uansett hva du velger, tilbyr Mercedes rutinemessige serviceintervaller for hver nye Vito så mye som 25.000 miles eller to år.
Hva tror du om den nye Mercedes Vito? La oss forstå i kommentarfeltet nedenfor.

Renault har avslørt en ny 493bhp Racing Automobile på Moskva Motor Show kalt RenaultSport R.S. 01. Den nye modellen er bygget rundt et karbonmonokokk, veier mindre enn 1100 kg og kan treffe mye mer enn 186 mph.
R.S. 01 vil delta i RenaultSport Trophy fra 2015, som en del av World Series av Renault. Det er fakturert som ‘et springbrett for det profesjonelle mesterskapet i GT og utholdenhet.’
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor

Selv om det ikke er basert på noen av Renaults eksisterende produksjonsbiler, er det en garantert likhet med Renault Dezir All-Electric Concept-bilen, først avslørt på motorshowet i Paris i 2010. Faktisk beskriver administrerende direktør i Renault Sport Technologies Patrice Ratti R.S. 01 som “et ekteskap mellom appellen til Renault Dezir og utførelsen av Formula Renault 3.5.”
Den likheten er heller ikke tilfeldigheter, med begge biler som blir opprettet av Renaults visepresident for Design, Laurens van den Acker. Men lav-slengt design ser ikke bare bra ut; Det spiller også en rolle i å regissere luft rundt bilen. Den renner gjennom midten av gitteret før den ble kanalisert mot to vannkjølere og frigjøres ut av to ventilasjonsåpninger i panseret, og skaper nedstyrke i frontenden.
På baksiden spiller den betydelige vingen tydelig sin rolle i å forbedre nedstyrken, men det samme er den bakre diffusoren som ligger i bunnen av bilen. Sitter rett over det er elegante tvillingeksos og en flytende LED -lysdesign som strekker seg over baksiden av R.S. 01.
Når det gjelder hva som sitter under kroppen, er det et karbonfiberkar opprettet av Dallara, med et stålrullebur og en 150-liters drivstofftank. Suspensjonen er et dobbelt ønskebeinoppsett, med pushrods og Ohlins-dempere, mens bremsene er 380 mm karbonskiver.
Og strøm kommer fra en 3,8-liters V6-tvilling-turbo-motor avledet fra den som ble brukt i Nissan GT-R. Med 493bhp sier Renault R.S. 01 sitter et sted mellom en GT3 -bil og en DTM -bil når det gjelder ytelse.
RenaultSport Trophy Championship i seg selv er et pro-am-arrangement, og bruker premiepenger til de beste bilistene og lagene i hver runde. I mellomtiden vinner sesongmesteren for Pro -kategorien sjansen til å få en rookie -test med det offisielle Nismo -laget på det utrolig GT i Japan. I AM -kategorien har mesteren sjansen til å kjøre i 2016 Le Mans 24 timer i en LMP2 -prototype.

Vil du se en Renault Road -bil basert på RenaultSport R.S. 01? Gi oss beskjed i kommentarfeltet nedenfor …

, og slik begynner den. Jaguar I-Pace, avslørte i går kveld gjennom en online presentasjon som er tung på kjendis og tyngre fremdeles på selvkongratulasjon, er den første salven på tvers av buer av Tesla fra en etablert ‘premium’ produsent. Det britiske merket er desperat glad for å ha brakt en renelektrisk bil av denne typen til markedet før Audi eller Mercedes. Men det er hypen rundt Tesla som den virkelig vil benytte seg av.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor

Spesifikasjonene ser lovende ut – nesten 400 hk og en tid på 0-60 mph på 4,5 sekunder. Et av segmentene under lanseringen var en video som viser i -Pace som tok på seg – og slo – Tesla Model X i et løp. Range på rundt 300 mil under den tøffere og visstnok mye mer fornuftige WLTP -testsyklusen burde gjøre susen også – for nå, i det minste.
• Nytt 2018 Jaguar i-Pace avslørt
I-Pace-stylingen er uten tvil en av de beste arbeidsbitene ennå fra selskapets designdirektør Ian Callum og teamet hans-en blanding av kurver som har en piff av C-X75 om dem, med en førerhus-fremover design som virkelig tar Fordelen med bilens lengre akselavstand. Vi hadde en forhåndsvisning av I-Pace for noen uker siden, og jeg er glad for å rapportere at det er like slående i metallet som det er på bilder.
Den fascinerende ukjente er selvfølgelig om Jaguar – og, man bør anta, Audi og Mercedes å følge – kan bryte ned det faktum at de ikke er “venstrefelt” -valg som Tesla. Elon Musks skapelse har vært det eneste spillet i byen en stund, sant, men det har også vist seg å være populært i det minste delvis fordi det er en ‘utenforstående’ – praktisk talt et teknisk firma mye mer enn et bilmerke.
Er det betydning, da, i det faktum at ‘registreringer av interesse’ i I-Pace-antall titusenvis i beste fall-ingen steder i nærheten av bybefolkningsnivåene som er glade for av Model 3? Kanskje. Men forutsatt at produksjonsinntekter som planlagt på Magna Steyr -anlegget i Graz, Østerrike – og Teslas produksjonskamp med Model 3 fortsetter – så vil det ikke vare lenge før i -Pace har ren vekt på sin side. Det er grunnen til at alle på Jaguar er så begeistret for det.

Se det nye Jaguar I-Pace-løpet Tesla-modellen X best her …