Ford Focus RS har blitt identifisert testing på den populære Nürburgring -kretsen, som utvikling av den etterlengtede flaggskipet Focus Hot Hatch Gains -hastigheten.
RS-badged Fast Ford vil være den beste sendingen for tredje generasjon av fokuset. Bilen forventes å lande i 2016 og Ford jobber hardt med å skape en RS som er verdig navnet.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor
Ryktene antyder at RS vil låne den 2,3 liters EcoBoost 4-syl-motoren fra den nye Mustang. Mustang vil være innstilt for å produsere 305 hk, men RS antas å ha i området 330-350 hk under panseret.
Ford vil også gjøre endringer andre steder på RS -fokuset, inkludert oppheng av “Revoknuckle” som allerede er brukt i ST. Bilen vil opprettholde fronthjulsdrevet konfigurasjon som er omtalt på alle fokusmodeller til dags dato, i stedet for å gå for 4WD, som ble ansett for for dyr og for tung.
Ford har stukket stivt fast med FWD på de nylige ytelsesmodellene og har stått bak noen av de beste administrerende FWD -bilene noensinne. En sekstrinns girkasse vil nesten uunngåelig bli brukt og rykter antyder at en mekanisk begrenset glidning diff også vil bli inkludert.
De siste to generasjonene av fokus RS har blitt legendariske i Hot Hatchback -verdenen, MK1 anerkjent for å være vanskelig å håndtere med signaturmomentstyring til tross for Quaiffe Diff. MK2 var et tamer-beist, men utnyttet den karismatiske Volvo-femsylindrede motoren innstilt for å levere 305 hk. Siden den gang har kraften som er tilgjengelig i varme fokus økt med hver påfølgende generasjon til det punktet der i den begrensede utgaven Focus Rs500 produserte fem-sylinderen 350bhp.
Det nåværende fokuset ST bruker en 2,0-liters EcoBoost-enhet og starter fra bare 23 000 pund. Med BMW M135i tilgjengelig fra £ 30K, er det et klart gap på toppen av fokusoppstillingen for RS å fylle. Bilen vil sannsynligvis dyppe under £ 30K -barrieren for å ta kampen til slike som M135i, Volkswagen Golf R og Mercedes A45 AMG.
En ny Ford Focus RS Cosworth var en av lesernes mest etterspurte biler Finn ut om de andre her
i noen aspekter Motor Shows har endret seg ekstremt bit i årene fordi Geneva aller første holdt sin versjon av en i 1905. Det gamle ‘rommet fullt av kjøretøy som stronget med folk som tok En titt på så vel som å snakke om bilenes stil har holdt ut. På andre måter har motoriske show så vel som motorene de viser utviklet seg av all anerkjennelse, til det punktet at en kunde av Genève 1905 teleporterte på gulvet i Geneva Motor Show 2018, ville oppdage det en uvanlig så vel som forvirrende plass.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor
Selv de erfarne journalistene fra det 21. århundre på bilen avslører teamet er ikke immun mot den merkelige anstrengelsen av motorshow -forvirring – selv om det sjelden får poenget når de krever å løsne cravatsene sine i tillegg til å bryte ut snusboksene – det er siden til og med fra År til år er modifiseringshastigheten i bilmarkedet rask.
• Uansett hva Geneva Motor Show 2018
Hvis noe, akselereres det i nyere tid med integrering av kommunikasjon så vel som autonome kjøreteknologier, presset til å senke utslippene med elektriske så vel som hybrid drivlinjer samt fremskritt for å produsere metoder som alle transformerer kjøretøyene vi ser på motorshow -stands .
På Geneva Motor Show 2018 ble alle disse prosessene stort sett da produsentene kastet seg for interesse med kunngjøringene sine så vel som avdukinger. En flom av info spydde ut i tillegg til at vi oppdaget en stor mengde om det enorme bildet, så vel som veibeskrivelser, vil markedet være på vei inn over de korte, medium så vel som på lang sikt. Naturligvis, på nøyaktig samme tid som de viktigste overordnede teknikkene ble kartlagt, var selvfølgelig en stor mengde overraskelse, så vel som glede å oppnå fra detaljene. Nedenfor kan du få en smak for begge med de 9 tingene, enorme så vel som små, vi oppdaget på Geneva Motor Show 2018
9 ting vi oppdaget på Geneva Motor Show 2018
Bildesignere liker å inspisere rivalenes varer
Motorshow er en tydelig sjanse til å absorbere hele bransjens planer for de neste årene på en enkelt dag. De er på samme måte en fantastisk mulighet for rivaliserende kjøretøydesignere å følge med på hva konkurrentene har. Dette er Marc Lichte, stilleder på Audi, og inspiserer Renault Ez-Go-konseptet, som er utviklet av en mer tungvekt av kjøretøystilverdenen, Laurens van den Acker. Hvem forstår hva han tenkte, sannsynligvis; “Kanskje hjulene kan være større”.
Jeeps stand viste et merke i uhøflig helse
Etter å ha forklart Jeeps salgsytelse i 2017 som “skammelig” i januar, uttaler FCA -manager Sergio Marchionne nå at han er “lykkelig” med 4×4 -merkets salgsvekst på 40 prosent så langt i år. På showet fikk Jeep glede over byttet om suksessen med et stort standpunkt som dverget de fra FCAs andre merker. Faktisk var Mammoth Jeep -installasjonen så stor at du kanskje i form Fiat, Alfa Romeo så vel som Maserati står helt på den med plass til overs.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor