Volkswagens ansiktsløftede Tiguan blir tilbudt å kjøpe i Storbritannia nå. Det tyske merkets mest solgte SUV har gjennomgått en grundig kosmetikk så vel som teknologioppdatering, for å holde den konkurransedyktig med Mazda CX-5 samt Peugeot 3008.
I løpet av de kommende månedene vil rekkevidden på samme måte bli styrket av to nye drivlinjer-en plug-in hybriddesign samt 316bhp R-badged flaggskip som vil kvadratisk opp mot Alfa Romeo Stelvio Veloce så vel som Cupra ateca.
Topp 10 beste SUV -er å kjøpe 2022
Fra lansering vil imidlertid kjøpere bare få tilgang til fire trimnivåer samt seks motorer. Inngangsnivået Tiguan kommer som standard med 17-tommers legeringshjul, LED-lyskastere samt et multifunksjonsratt. Det er noen få sikkerhetsbaserte systemer også, for eksempel lane-holder assist, autonom nødbrems samt et frontvendt kamera.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor
Volkswagens mellomdistanse-livsspesifikasjon erstatter den utgående Tiguan-kampen, med en startkostnad på £ 26.915. Oppgraderinger over standardbilene og lastebilen inkluderer 18-tommers legeringshjul, taksystemskinner samt personvernglass bak. På innsiden får kjøpere tre-sone klimakontroll, et skinntrimmet ratt i tillegg til møbeltrekk.
Det er et betydelig hopp i nivået på sjåførhjelpsteknologi også – kjøpere får adaptiv cruisekontroll, foran så vel som bakre bilparkeringssensorer samt et trafikkskiltgjenkjenningssystem. Totalt sett forventer Volkswagen at livsdesignet vil utgjøre 50 prosent av Tiguans salg.
Audi A3-serien er satt til å vokse i 2014, med tillegg av en ekstrem RS3-modell og en plug-in hybrid e-Tron-versjon, har Automobile Express lært.
RS3 vil være firehjulsdrift og forventes å bli drevet av en femsylindret turboladet motor, akkurat som den utgående RS3. Forvent å se en lavere kerbvekt, og strøm som overgår 335bhp -figuren som tilbys i den nåværende modellen.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor
Til og med den helt nye S3 (bildet over) produserer 296 hk fra en 2,0-liters turboladet motor, så det er rimelig å forvente nærmere 400 hk fra den nye RS3.
Omtrent samtidig som RS3 slippes, vil Audi også gi ut en plug-in hybrid e-tron-variant. Selv om eksakte detaljer om drivlinjen ennå ikke er avslørt, vil det sannsynligvis være likt den som er omtalt i Audi A3 E-Tron-konseptet som ble avduket på Shanghai Motor Show.
Den bilen brukte en 1,4-liters turbo-bensinmotor og en elektrisk motor for totalt 234 hk. Produksjonen A3 E-Tron vil sannsynligvis tilby litt mindre ytelse, men i likhet med konseptet må bilen Automobile kunne kjøre på elektrisk kraft alene i rundt 30 mil, takket være litiumionbatteriene.
Nye bilister bør bruke minst et år på å oppdage å kjøre før de får lisens, ifølge Association of British Insurers (ABI).
Den vil ha en total oppgradering av systemet, med nattforbud på nattetid samt en lavere drikkedriftsgrense for nye drivere også.
ABI -generaldirektør Otto Thoresen sa: “Radikal handling er nødvendig for å redusere den tragiske ødeleggelsen av unge liv på veiene våre, spesielt blant aldersgruppen 17 til 24.”
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor
ABI mener metoden for å sikre sikkerheten til unge sjåfører er å innføre en gradert lisensplan som vil innføre begrensninger på nylig kvalifiserte bilister i en seks måneders periode.
I tillegg til å forby dem fra å kjøre mellom 23:00 samt 4 am i tillegg til å ha en nulltoleranse tilnærming til blodalkoholnivåer, vil planen på samme måte begrense nøyaktig hvor mange passasjerer de måtte ha.
ABI ønsker på samme måte å se et forbud mot intensive kjøreprogrammer som ser traineer med begrensede kjørerfaring i den virkelige verden, bestå testene sine.
Thoresen sa: “En bil og lastebil er potensielt et dødelig våpen, så vel som vi må gjøre mer for å hjelpe unge sjåfører mye bedre tilbud med farene ved kjøring. Å forbedre sikkerheten til unge sjåfører vil på samme måte bety at de vil håndtere lavere kostnader for motorforsikring. ”
I følge ABI er nylig kvalifiserte sjåfører ansvarlige for et uforholdsmessig antall ulykker. En 18-åring er tre ganger mer sannsynlig enn en 48-åring til å være i et brak, heter det. I tillegg til en tredjedel av sjåførene som er drept i biler og lastebilulykker er under 25 år.
Hva lager du av forslagene? Gjør det å imponere begrensninger på nylig kvalifiserte sjåfører mening? Bør folk måtte bruke minst et år på å lære, uavhengig av evne?