Jeg er alt for å berømme viktige ansatte som helsepersonell, politiet, lærere, brann- og redningshelter, pluss vårt forsvarspersonell. Men er det ikke på tide at Storbritannia ga et nikk til anerkjennelse og respekt for sine dedikerte, virkelig arbeidere i verdensklasse som bygger kjøretøy som hjelper dette landet-og mange andre-trives og overlever?
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor
Hvis du er en slik produksjonsperson, stå opp, ta en bue, vær stolt av det du gjør for deg selv, familie og nasjon. Landet ditt trenger deg. Det samme gjør kansleren som klager på de årlige formuen du raker inn for ham via skattene på produktene du bygger, lønnen din, selskapets fortjeneste og tilhørende beskatning, plikter og avgifter.
• Storbritannias bilproduksjon med en bil bygget hvert 16. sekund
UK Automotive snur seg nesten 75 milliarder pund årlig. De 800 000 pluss jobbene det skaper, og utallige milliarder det genererer i skatt, støtt opp HM Treasury og UK PLC.
Jeg har besøkt bilproduksjonsanlegg i dusinvis av land på hvert kontinent. Og jeg tror fabrikkansatte her er like gode om ikke bedre enn noen andre. Det er sant at briter neppe er de minst dyre. Men billigste betyr sjelden best.
Tatt i betraktning talentene deres, arbeidsmoral og lønn, og deretter veier inntektene sine mot de høye kostnadene for å leve i Storbritannia, tilbyr disse karene arbeidsgiverne sine store valutaer for pengene. Det samme kan ikke sies om deres mer militante motsetninger på produksjonslinjer i eller rundt Paris, Seoul og Detroit. Realiteten er at de blir enormt undergravet av villige, dyktige, utdannede, godt trente indere og meksikanere som tjener £ 1- £ 2 i timen, mens de komfortabelt setter landene sine i topp 10 for global kjøretøyproduksjon, med topp 5-status vinker.
• Auto Express ‘beste av britiske funksjoner
Hvis jeg har et stykke ydmyke råd for bilfabrikkansatte i Storbritannia, er det dette: husk hvem du er oppe og ikke faller inn i den karriereavsluttende fellen med å prise deg ut av jobbene dine. Gjennomsnittlig lønn på £ 30K- £ 35 000 for kjøretøyproduksjonsarbeidere i en Storbritannia etter Brexit er bedre-og deretter noen-enn null lønn. Glem aldri at vi er en nasjon med jobber som er i økende fare for å bli eksportert til billigere fremmede land.
Dessuten er sårbare Vauxhall-fabrikker i Storbritannia klar til å bli anskaffet av Peugeot, et selskap med en (før-Brexit) historie med å satse britiske produksjonsanlegg, ettersom de nå overflødige tidligere fabrikkansatte ved det nedlagte anlegget på Ryton, Coventry vil vitne. Disse karene ville gi sine rette armer til å være på £ 30 000 lønn i dag.
Tror du britiske bilfabrikkansatte er de beste i bransjen? Gi oss beskjed nedenfor …