Month: May 2023

En oppdatert versjon av KIA Sportage SUV for 2014 er blitt avslørt. Den har modifisert styling så vel som enheter oppgraderinger over den forrige modellen, med kostnader som holder seg de samme, fra £ 17.495 i tillegg til å øke til £ 29.495.
• Kia Sportage Review
Den subtile redesignen inkluderer en ny versjon av ‘Tiger-nese’ gitteret, nå innrammet med en krom surround, pluss restyled passform sammen på den sentrale radiatoren. Rundt ryggen gir lysene nå mye bedre belysning, så vel som topp-spec-design er utstyrt med en LED bakre klynge. Nye 16-, 17- så vel som 18-tommers legeringshjul er også inkludert.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor

På innsiden er nye myke berøringsmaterialer lagt til midtkonsollen så vel som dashbord, pluss et seksveis justerbart førersete, så vel som oppvarmet rattet er nå montert som vanlig på topp-spec-modeller. En 4,2-tommers TFT LCD-skjerm er montert mellom skivene som viser viktig kjøretøyinformasjon, med valgte design som drar nytte av en større 4,3-tommers skjerm med en integrert bakvisningskamera-skjerm.
Et premium syv-høyttalers støysystem tilbys også som et valgfritt tillegg for aller første gang, med et dekktrykksporingssystem montert som vanlig i hele området. En annen aller første er Flex Steer -systemet – vanlig på høyere spesifikasjonsdesign – som varierer styringsvekten for enklere bilparkering samt økt stabilitet i høyere hastigheter.
• Klikk for flere Kia -nyheter så vel som anmeldelser
Motorvalg forblir nøyaktig det samme, men to nye designvariasjoner er lagt til i området, noe -Litre CRDI-motor (£ 21.495) i tillegg til en 1,7-liters CRDI-dieselmotor er et valg på toppspesifikasjonen med tohjulstrekk (£ 24.995).
Det oppdaterte Kia Sportage 2014 tilbys å bestille nå, med aller første leveranser satt til februar.

Honda CR-V 1.6 I-DTEC er tilgjengelig å kjøpe nå, med priser som starter på £ 22.800 for inngangsnivået S Trim og £ 26.880 For toppen av SR -versjonen.
• Honda CR-V-gjennomgang
Honda CR-V-serien trengte desperat en økonomisk tohjulsdriftsmodell for å konkurrere med sine viktigste rivaler, så Honda har montert den med 1,6-liters dieselmotor fra Civic Hatchback. Motoren får en enestående 62,8 mpg, noe som innebærer at den kan dekke til 800 mil på en enkelt tank med diesel. Utslipp på 119 g/km CO2 innebærer at veiavgiften er helt gratis for det første eieråret også, med den bare koster £ 30 årlig deretter.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor

Du kan kjøpe Honda CR-V 1.6 I-DTEC i en rekke spesifikasjoner, med priser som starter på £ 22.800 for inngangsnivået. Standardutstyr inkluderer dobbel sone klimakontroll, en digital radio, USB-tilkobling, cruisekontroll, en fem-tommers informasjonsskjerm, 17-tommers legeringshjul og oppvarmede dørspeil. Du kan også få S-trimmen i en spesiell S-T-versjon, som legger til SAT-NAV og Bluetooth for £ 765. Velg Mid-Spec Honda CR-V SE-trim og du får full parkeringssensorer, et bakovervendt kamera, Bluetooth, et skinnratt og automatiske lys og vindusviskere som standard. Du kan også legge til SAT-NAV til SE ved å gå for SE-T-modellen.
Toppspesifikasjonen SR-spesifikasjonen koster fra £ 26.880, og får alt fra de lavere modellene i området pluss Alcantara og skinnbekledning, oppvarmede forseter, et mye dyrere lydsystem, tonede vinduer, bi-skjul xenon-frontlykter med aktiv hjørnespark, samt 18-tommers legeringshjul og trelaststøtte for sjåfør og passasjer.
Honda CR-V får 1.669 liter bagasjerom takket være et splittet baksete på 60/40 og rikelig med pene interiørfunksjoner som en sentral armlen for baksetene for å holde alle komfortable. CR-V får en sekstrinns manuell girkasse og forhjulsdrift. Topp -spec SR -modellen får faktisk bare 60,1mpg og avgir 124g/km CO2 sammenlignet med S- og SE -modellene ‘62,8mpg og 119g/km CO2 – takket være lagt vekt fra ekstra tilbehør og utstyr.

Den nye Honda CR-V, så vel som den nye 1,6-liters dieselmotoren, er bygget på Hondas fabrikk i Swindon. Honda CR-V 1.6 I-DTEC er i salg nå.

Volkswagen Group samt Microsoft har gått sammen i et partnerskap som vil se de to virksomheten i fellesskap etablere nye autonome kjøreteknologier.
VW Groups programvare-applikasjonsselskap, kalt Car.Software Organization, vil samarbeide med Microsoft for å produsere en “skybasert autonom kjøreplattform” som kan gjøre etablering av sjåførstøttesystemer enklere.

Selvdrivende Toyota GR Supra skjermer ny autonom sikkerhetsteknologi

Volkswagen så vel som Microsoft har jobbet sammen på Volkswagen Automotive Cloud fordi 2018, et system som fokuserer på å integrere digitale tjenester, for eksempel oppdateringer av programvare-programvare.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor

Sammen med utvidelsen av sitt partnerskap med Microsoft for å hjelpe til Rundt 10 prosent i dag, til 60 prosent.
Ettersom tilbudet med den amerikanske databehandlingen enorme er gruppe, vil det dekke andre merker som Skoda, Seat, Audi samt Porsche.
Volkswagens Automotive Cloud Fleet begynner å teste i år før en full produksjonsutrulling i 2022, og senere integrere den autonome kjøreplattformen, men det er ingen indikator fra merkevarene ennå til når det kan skje.
Det er ikke noe triks Volkswagen har slitt med noen programmer for programvare i nyere tid, da den aller første skreddersydde elbilen, ID.3 husholdningslukeback, ble plaget av programvareapplikasjonsfeil i utviklingen og presset tilbake utgivelsesdatoen.
Kommentarer til partnerskapet, sa Dirk Hilgenberg, administrerende direktør i Car.Software Organization:
“Microsoft har betydelig kunnskap innen skalerbare skytjenester. Vi drar nytte av dette. Motsatt trenger denne plattformen fremskrittopplevelse av automatiserte kjørefunksjoner for serieproduksjon.
“Vi jobber også allerede med Microsoft på Volkswagen Automotive Cloud, som vil omfatte Volkswagens digitale tjenester samt mobilitetstilbud i fremtiden. Vi gjør stor utvikling i dette. Vi ønsker å bruke dette momentumet for å utvide samarbeidet vårt. ”
Sjekk ut de siste på Apples biler og lastebil her …

Maserati har introdusert et par spesialutgaveversjoner av Levante SUV så vel som Ghibli Saloon, Badged F Tributo i hyllest til selskapets historie i motorsport.
Både biler og lastebiler får svarte 21-tommers legeringshjul, gule bremsekalipere, et nytt merke for forhjulbuen, samt et alternativ av to distinkte malingsfinish, kalt Rosso Tributo samt Azzurro Tributo.

Ny 2022 Maserati Grecale SUV har Porsche Macan i sine syn

Maserati uttaler at den nye malingen fullfører er et nikk til selskapets arv. Den aller første er en rød nyanse som ligner den som ble brukt av selskapets aller første racerbil noensinne, 1926 Tipo26, som vant 1.500cc -klassen på Targo Florio med Alfieri Maserati ved roret.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor

Den andre er en nyanse av blått, og refererer til det italienske merkevarenes husby Modena, som bruker en lignende farge på flagget. Den gule på bremsekaliperne har på samme måte blitt matchet med den som ble brukt på nesekeglen til Fangios 250F.
På innsiden får kjøperne svart skinnbekledning, i tillegg til kontrasterende søm for å utfylle malingen, fullført i enten rødt eller gult. Levante inkluderer et 8,4-tommers infotainment-system som standard, mens Ghibli har en 10,1-tommers enhet.
De nye spesialutgavedesignene vil være i salg i Storbritannia senere i år, med kostnader som starter fra £ 91,885 for Levante samt £ 87,565 for Ghibli.
Levante F Tributo Special Edition vil bli tilbudt med et alternativ av to doble-turboladede 3,0-liters V6 bensinmotorer. Inngangsdesignet etablerer 345 hk samt 500nm dreiemoment; Nok sier Maserati, for en tid på 0–62 mph på seks sekunder, samt en toppfart på 156 mph.
3

En mye kraftigere versjon basert på Levantes støter kostnadene så mye som £ 101.655, samt øker motorens produksjon til 424 hk samt 580Nm dreiemoment. Den ekstra Oomph kutter SUV -er 0–62 mph tid til 5,2 sekunder, samt øker topphastigheten til 164 mph.
Maseratis rimeligste Ghibli F Tributo inkluderer nøyaktig de samme 345bhp V6, men på grunn av dens kvikkere kerb-vekt, vil den sende 0–62 mph sprinten på 5,5 sekunder i tillegg til topp-out på 166 mph.
Ghibli S F Tributo deler sin 424bhp V6 med Levante S, som gir den en tid på 0–62 mph på 4,9 sekunder, samt en toppfart på 178 mph. Kostnadene begynner fra £ 98,005.

Nå sjekket ut vår evaluering av 202 mph Maserati MC20 superbil her …

Storbritannias krasj-for-kontant hotspots er blitt avslørt, med Birmingham som toppet oppføringen som plassering med størst utbredelse av denne typen bilforsikringsdekningssvindel.
Crash for Money er en type forsikringsdekningssvindel der kriminelle med vilje vil føre til en ulykke, ofte ved å smelle på bilens bremser foran en intetanende sjåfør, i tillegg til å erklære for skader så vel som skader. Disse ordningene inkluderer ikke alltid faktiske kollisjoner, men biler kan bli skadet bak lukkede dører, så vel som uhell utviklet helt.

Spike i ulykker i veien i løpet av 10 minutters kveldsperiode

Ikke bare hadde Birmingham de verste tallene totalt sett, men av de 10 beste postkodene for ulykke for kontanter, var de aller første tre – B25, B34 så vel som B8 – alle i Englands andre by.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor

Manchester ble nummer to på den generelle listen over steder med de mest krasj-for-kontantordningene, med London i tredje så vel som Luton på fjerde. De verste private postkodene andre enn i Birmingham var i Bradford, Walsall, Blackburn samt Romford.
Dataene kommer fra analyse av forsikringsdekningssvindelbyrået (IFB) på 2,7 millioner bilforsikringsdekning erklærer utført over hele Storbritannia mellom 1. oktober 2019 samt 31. desember 2020. Av disse mistenkes 170 000 erklærer å være knyttet til krasj- For-cash-ordninger.
Ofre for disse svindelene kan bli skadet så vel som ut av lommen, i mange situasjoner som mister sine ingen erklærer bonuser. Den straffbare lovbruddet koster også britiske forbrukere rundt 3 milliarder pund i året.
IFB har nylig behandlet City of London politiets forsikringssvindelhåndhevelsesavdeling for å finne, samt domfelte en Birmingham-basert svindler som hadde kjørt denne typen svindel i mye mer enn to år.
For å forhindre at den blir falt på en ulykke for pengeordning, oppfordres sjåføren til å huske normale stoppavstander: to sekunder i det tørre, fire sekunder i det våte så vel som 20 sekunder hvis det er is eller snø på veien.
Bilistene må på samme måte være bevisste på uvanlig kjøreoppførsel rundt seg, og huske at svindlere kan motivere dem til å trekke seg ut i et veikryss, eller til og med kan ha deaktivert bremselysene sine. Hvis du er inkludert i en kollisjon så vel som beboerne i det andre kjøretøyet som enten virker ukjente, ser ut til å overdrive skadene sine eller gi deg en forhåndsskrevet liste over forsikringsdekningsdetaljer, kan det antyde at de er svindlere.

Enhver mistenkelig aktivitet kan rapporteres til IFB -jukse ved å ringe 0800 422 0421.
Klikk her for informasjon om nøyaktig hvordan du slår svindel av forsikringsdekningssvindel ….

nostalgi er et helvete av et stoff, og det er at to selskaper håper folk vil betale minst £ 7.200 for en hit av. Det er summen du trenger å komme bak rattet i den ville Max, den siste skapelsen fra radiokontroll og modellprodusent Tamiya, og Little Automobile Company-firmaet bak ‘Junior’ biler som tre-kvartalet- skala Bugatti Baby II.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor

The Wild One var en ikonisk Tamiya-modell, som ble lansert i 1985 da radiokontrollbiler ble mer mainstream, dyktig og rimelig. Den ville en-en-skala bakhjulsdrevet terrengbuggy, den ville en symbolsk for Tamiyas åttitalls rekkevidde, da firmaet spilte en betydelig rolle i den økende populariteten til radiokontrollbiler, i det minste delvis på grunn av et fokus på terrengmodeller i en tid da mange biler bare kunne kjøres på asfalt.

Bugatti ‘Baby II’ type 35 mini -replika priset fra £ 27.000

Så varig var den ville appellen om at den ble gitt ut i 2012, men denne siste skapelsen er et helt annet forslag: snarere enn en modell drevet via radiokontroll, er det en åtte tideler-skala buggy du sitter i og kjører deg selv.
Akkurat som mindre Tamiya -modeller kan maksimalen settes sammen hjemme, selv om du på 3,5 meter lang, 1,8 meter bred og veier 250 kg, trenger du en god del plass for å gjøre dette. Enseter-buggy er bygget rundt et romfra-chassis og har spiral-overheng, pluss hydrauliske skivebremser (fra Brembo, ikke mindre) som har regenerativ evne, og topper batteriet når buggyen avtar. Den batteripakken er en 2kWh -enhet, og gir 5,5 hk til en elektrisk motor som kjører bakhjulene. Maks har en toppfart på 30 mph og en rekkevidde på opptil 25 mil, men eiere kan oppgradere begge figurene med modulære ‘powerpacks’.
Digitale dashbordmålere, et rattratt og tre kjøremoduser alle har, mens maks rir på 15-tommers hjul skodd i knobblende terrengdekk bak, og jevn gummi foran-som den originale modellen. Det konvensjonelle Max kan ikke kjøres på veien, men en ‘Road Legal Pack’ bringer komponenter som bremselys, blinklys og speil, så det er i samsvar med quadricycle -lovgivningen.

Ben Hedley, administrerende direktør i Little Automobile Company, beskrev å utvikle Max som “A Dream Come True”, og la til: “Vi er beæret over å jobbe med Tamiya -teamet.” Max er satt til utgivelse neste år, med priser som forventes å starte på £ 6.000 pluss moms. Reservasjoner kan gjøres på wildonemax.com med et innskudd på £ 100.
Hva synes du om den ville maks? Gi oss beskjed om tankene dine i kommentarfeltet …

Audi har gitt ut bilder samt detaljer om den amplifiserte Black Edition, som er en ny valgpakke for TT Coupe samt Roadster Black Edition -modeller.
Audi TT Amplified Black Edition legger til 19-tommers ‘rotor’ legeringshjul, distinkte farger samt svart som skisserer for ytterligere £ 700.
Fire farger er tilgjengelige, med en sterk Samoa Orange den mest dramatiske. Det er også Daytona Gray, Misano Red eller Glacier White, som alle inkluderer svart overflate på nedre frontleppe av den aggressive frontspoileren, svarte sidespeil samt en svart TT RS-stil bakspoiler. Det er en svart bakre diffusor, mens de nye 19-tommers hjulene er nøyaktig samme stil som brukes på TT RS Plus-pluss.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor

Black Edition er basert på TT S -modellen, som innebærer at den inkluderer Xenon LED -hodelykter, et svart rist i tillegg til nummerplate, sorte skinnbekledning samt et Bose -lydsystem. Den inkluderer også rensede aluminiumsinnlegg med mindre du velger Samoa Orange, i hvilken situasjon at innleggene også vil være oransje.
Motoralternativet er enten en 208bhp 2,0-liters turboladet bensinmotor i forhjulsdrift eller Quattro firehjulsdrift, eller en 168bhp 2,0-liters turbodiesel med Quattro.
Audi TT Amplified Black Edition tilbys i Shworooms nå, med kostnader som starter fra £ 31,365.

Moke Worldwide har gjenopplivet, samt forbedret den tradisjonelle lille Moke med en rekke chassis -justeringer, samt en frisk, utslippsvennlig motor. Den fornyede designen tilbys å kjøpe nå, med priser fra 20.000 pund. Produksjonen vil være strengt begrenset til bare 56 enheter.
Da Moke aller første ble solgt til publikum i 1964, var den utstyrt med den samme forgassede 848cc firesylindrede A-serien-motoren som ble brukt av den originale mini. For å holde i tråd med nåværende utslippsbestemmelser, har den reviderte MOKE imidlertid en helt ny 1,1-liters firesylindret bensinmotor, med doble overhead-kammer samt moderne drivstoffinjeksjon.

Ny liten elektrisk 2021 anmeldelse

I tillegg til lavere utslipp, lager den moderne enheten mye mer kraft: utgangssving fra den opprinnelige 34bhp samt 60nm dreiemoment til 67bhp samt 93nm. Moke sin originale fire-trinns manuelle girkasse har også gått-på sin plass ligger en fersk fire-trinns automat. Drive går fortsatt til forhjulene, men med den nye drivlinjen som gir en toppfart på 68 mph samt et drivstofføkonomisk klimatall på 34 mpg.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor

Moke -chassiset har på samme måte blitt gitt en grundig overhaling. Den tradisjonelle mini-hentet kjeglefjæring fra den opprinnelige designen har blitt byttet for moderne MacPherson-stag foran. Baksiden har fremdeles den gamle bilens etterfølgende armoppsett – selv om gummikeglene har blitt byttet for mye mer spenstige metallfjærer.

Auto Express er 25 år gammel, og for å feire gir vi deg et veldig spesielt tilbud: abonner på Auto Express og få 6 utgaver for vår dekningspris fra 1988 på 40p!
Dra nytte av vårt billige abonnementstilbud, så får du problemet levert rett på døren hver uke. Hvis du registrerer deg nå, får du også jubileumsutgaven.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor

I tillegg, hvis du fortsetter ditt Auto Express -abonnement forbi prøveperioden, sender vi deg et eksklusivt gratis Autoglym -sett, til en verdi av £ 20, og du vil fortsette å spare 42% på kioskprisen.
• Abonner på Auto Express nå
Ikke gå glipp av 25 -årsjubileumsspesialutgaven, med de 50 beste bilene de siste 25 årene, en spennende retro -biltur og en Hot Hatch Group -test som sammenlignet 80 -talls legender mot deres moderne kolleger, pluss mye mer.
Start utskrifts- og iPad -abonnementet i dag, så får du dine seks prøveutgaver for bare 40p. Ikke glem at abonnenter på den digitale utgaven også vil få magasinet et døgn før det treffer butikkene!

Jaguars ingeniører undersøker om de skal i form av F-typen med en firesylindret motor. Senior Jaguar-tjenestemenn innrømmet denne uken at de tenkte på å tilby både Coupe og Roadster firesylindret kraft før slutten av deres nåværende livssyklus.
Selv om F-Type-kupéen først nå blir introdusert i Spania med superladet V6 så vel som V8-kraft, så vel som en topphastighet på 186 mph, foreslo programdirektøren, Russ Varney, at en firesylindret motor ville være fornuftig.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor

“Så lenge vi kan gi karakteren så vel som ytelse vi forventer av bilen, ville vi være tilgjengelige for en firesylinder,” innrømmet Varney. I disse dager tror jeg ikke at motorkonfigurasjonen er viktig. Det er kraften så vel som dreiemomentet så vel som metoden den leverer dem som er viktig. ”
Jaguar har en ny turboladet, direkte injeksjon firesylindret motor under utvikling, som er arrangert for å dukke opp i september med XE Sedan på Paris Motor Show. Varney innrømmet også at undersøkelsen av ytelseshybrid drivlinjer pågår, men var en lavere bekymring for F-typen enn en mindre, tradisjonell firesylindret motor.
“Vi liker støyen fra enhver form for konfigurasjon av motoren som gir 350 hk, så vel som den ikke spiller nøyaktig hvor mange sylindere den bruker for å gi det,” sa Varney. “Så lenge vi kan gi en ærlighet så vel som legitimitet om ytelsen til F-typen, så kan vi bruke det drivlinjen vi liker. Hvis det gir noen andre fordeler, som lettere vekt og lavere forbruk, hvorfor ville vi avstå fra å gjøre det? ”
Det vil være andre betydelige fordeler med en firesylindret F-type, foruten vekt, bruk og CO2-utslipp: pris. Base V6 F-Type Coupe er oppført til £ 51,235, som er £ 7,285 under Roadster, men det vil avta godt under £ 50 000-merket for en firesylindret modell.