Aston Martin jobber med en helt ny arkitektur som vil underbygge en ny generasjon sportsbiler, som begynner med DB9-erstatningen i 2016, har Auto Express lært. Det staver slutten for den aldrende aluminiums-arkitekturen som har understøttet hver Aston, og sperret One-77 og Cygnet, siden originalen Vanquish i 2001.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor
I en offisiell pressemelding denne uken, og kunngjorde 2013 totale omsetninger opp 13 prosent til £ 519m og globale volum opp 11 prosent til 4200, avslørte Astons økonomisjef, Hanno Kirner Aston jobbet med “en helt ny arkitektur og teknologier for å sikre At vår neste generasjon sportsbiler er i forkant av design, ytelse og teknologi. ”
Han la til: “Det strategiske partnerskapet med Daimler AG vil føre med den banebrytende elektriske og elektroniske ekspertisen, og den delte utviklingen av Bespoke V8 drivlinjer i verdensklasse.”
Innledende rapporter antydet at denne nye arkitekturen ganske enkelt var en revidert versjon av VH -arkitekturen med nye elektriske systemer hentet fra det strategiske partnerskapet med Mercedes, men det ser ut til at plattformen vil være en ren arkdesign. Spesifikke detaljer om konstruksjonen er ennå ikke tilgjengelige, men gitt Astons kunnskap i bundne aluminiumstrukturer, er det trygt å si at det er ruten den vil ta. Forvent at den vil være betydelig lettere, mer stiv og veldig fleksibel når det gjelder akselavstand og sporbredde.