Citroen har avslørt britiske kostnader så vel som spesifikasjoner for den ansiktsløftede C4-kaktusen, i tillegg til å kjøpe bøker for det franske firmaets mye mer tradisjonelle C-segmentet som bruker er nå åpne, med aller første leveranser forventet i begynnelsen av april.
Prisene begynner på £ 17,295, selv om det er for den nye C4 Cactus Feel-utgaven, som leveres med en 1,2-liters Puretech 82 bensinmotor samt kun tilbys for en begrenset tid. Det mangler også Citroens nye progressive hydrauliske fjæringssystem-en av overskriften nye funksjoner i den oppdaterte kaktusen-fungerer imidlertid nye avanserte komfortseter, cruisekontroll, LED-kjørelys, pluss en syv-tommer Apple CarPlay.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor
• Beste lukebacks på salgs ideal nå
To kjernetrimnivåer er tilgjengelige. Føler biler og lastebiler begynner fra £ 17.965 med en Puretech 110 1,2-liters bensinmotor, med den progressive hydrauliske suspensjonskonfigurasjonen inkludert som standard. En ny, mye mer potent 128bhp-versjon av PureTech 1,2-liters bensin tilbys fra £ 18,765, mens Bluehdi 100 dieseldesign starter fra £ 18,995.
Rekkevidde -toppstildesign er priset fra £ 19 865 med nøyaktig samme spredning av motorer, men ekstra enheter i metoden for et panoramisk glasstak, satellittnavigasjon, bakre bilparkeringssensorer samt et reverseringskamera, pluss Citroens fulle pakke med motoristiske assist . PureTech 110 bensinmotor tilbys også med en automatisk girkasse.
10
Om vår adsclose denne annonsen
Citroen C4 Cactus debuterte på Geneva Motor Show tilbake i 2014 som en finurlig, crossover påvirket C-segment Hatchback-oppføringen. Med denne oppdaterte modellen er Gone er bilens særegne, luftbump-pussede utseende, erstattet av mye mer konvensjonell lukebackstyling. Et nytt utseende, nye kabin bekvemmeligheter så vel som mange kraftigere motorer er også på menyen, pluss Citroens mest nåværende suspensjonsteknologi.
Når det gjelder hardcore ytelsesbiler, er det få som gir mye mer interesse fra elskere enn en ny Porsche 911 GT3 – i tillegg til at dette er den nåværende road -raceren fra det tyske merket.
Den nye designen er priset fra £ 123,100, og er etablert i nært samarbeid med Porsches Motorsport Division, og tar innovasjon av løpskjøretøy til veien.
New Porsche 911 GT3 2021 anmeldelse
Dette inkluderer GT3s nye 503bhp naturlig aspirert 4,0-liters flat-six motor, noe som indikerer at dette er den eneste 911 i den nåværende 992-generasjons serien for ikke å fungere turbolading.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor
Den vil bli brukt med en syv-trinns PDK-automatisk girkasse med dobbel kobling, og bare sende kraften til bakhjulene. Integrert med introduksjonsstyring GT3 vil akselerere fra 0-62 mph på 3,4 sekunder. En sekstrinns håndbok vil også bli tilbudt, noe som gir bilistene en enda høyere forbindelse med bilen.
Nøkkelen til GT3s avansement har vært trinnet til 992-generasjonen 911s modulære MMB-plattform. Som et resultat vil alle GT3-er være basert på Porsches bredkroppsarkitektur, men til tross for dette så vel som bilens større 20-tommers front, så vel som 21-tommers bakre legeringshjul (som hjemme større bremser-stål som standard, karbon-keramisk Valgfritt), evaluerer den nye GT3 bare 5 kg mye mer enn forgjengeren i PDK -form, ved 1 435 kg.
11
Det er takket være betydelig utnyttelse av karbonfiberforsterket plast, inkludert for panseret, tynnere glass for vinduene, smidde hjul samt en lett eksos som sparer 10 kg.
Dette er den nye Ferrari California T, disrobed i dag på Geneva Motor Show. I tillegg til at det tydeligvis er basert på California som har vært med oss med tanke på at 2008, uttaler Ferrari at det er så grundig ansiktsløftning, så vel som ombestemt at firmaet anser det som en ny modell.
I tillegg til å være den aller første Ferrari som fungerer en sammenleggbar hardtop, som faller inn i kroppen på 14 sekunder, var den avtroppende California Ferraris aller første frontmotoriserte V8-drevne bil.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor
Men mens den gamle designen inneholdt en 4297cc naturlig aspirert V8, får den nye California T en 3 855cc V8 styrket av et par tvilling-rulle turboladere. Den nye motoren etablerer 553 hk ved 7.500 rpm, opp fra 483 hk ved 7.500 rpm.
Mer betydelig er at maksimal dreiemoment klatrer med 49 prosent, fra 505nm ved 5.000 rpm til 755nm ved 4.750 rpm.
Når det gjelder ytelse, barberes et par tideler fra 0-62 mph tid, som synker til 3,6 sekunder, mens topphastigheten klatrer fra 194 mph til 196 mph.
For design utstyrt med Ferraris Hele drivstoffbesparende teknologi forbedrer imidlertid drivstoffbruken fra 24,6mpg til 26,9mpg, mens CO2-utslipp høst fra 20 g/km til 250 g/km.
Motoren er tilknyttet systemet som Ferrari lager for Maserati Quattroporte. Imidlertid er det totalt overhalt for utnyttelse i California, med en noe annen forskyvning, i tillegg til en flatplan-sveiv for ekstra trøkk, i stedet for en tverrplan for glatthet.