Author: mqspr

CV -showet, ellers kjent som The Commercial Car Show, er en av de mest essensielle datoene i Van Driver’s Calendar.
CV -showet ble holdt på Birminhams NEC i 2014, og så noen av de siste varebilene avslørt med høydepunkter inkludert den nye Vauxhall Vivaro, Renault Master, Fiat Ducato og Sportivo, Renault Trafic, Citroen -stafetten og søsteren Van, The Peugeot Bokser.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor

Les videre for vår runde av de nyeste varebilene og de mest essensielle van-nyhetene som kom fra CV-showet.
CV Show 2014: Lanseringene
Fiat Ducato Sportivo
Fiat har avduket toppen av Range Sportivo -linjen på CV -showet, og gjør det til et alternativ på £ 700 på Fiorino- og Ducato -modellene. Over Fiat Fiorino og Ducato Tecnico Spec Vans, har Fiat Sportivo trimnivå legeringshjul, luftkonkurranse og malte støtfangere. Tåkelys foran er også konvensjonelt sett.
En ny versjon av Fiat Ducato ble også avslørt på showet, satt til en lansering av juli.
Citroen stafett
Det nyeste Citroen -stafetten ble vist på CV -showet 2014. Det nyeste Citroen-stafetten er kjent som Citroen Jumper i noen markeder, og får en oppdatert frontend, i tillegg til forbedrede mekanikere og noen store bilteknologier som finnes på Citroens Road Automobile Range. Citroen -stafetten kommer også i fem kroppsstiler.

er det ikke på tide at vi erkjente, feiret og belønnet de små menneskene som har vist bedriftsgigantene hvordan ting kan og må gjøres I en bilindustri som endrer seg etter dagen?
Store firmaer og deres skarp-egnede administrerende direktører som prøver (og normalt mislykkes) å scene påkostet, overøvde produksjoner ved hjelp av internett for ofte faller flatt. Men Gordon Murray i hovedsak og tilfeldig avduking av den nye bilen hans var en mesterklasse av undervurdert kul, innsikt, følelser og glede fra blokken som er til bilverdenen hva David Attenborough er til planeten Jorden.

Nytt spor-bare Gordon Murray T.50s Niki Lauda ankommer med 725bhp

Jeg oppfordrer deg til å glede deg over professor Murrays minidokumentarlignende sending ved hjelp av Gordonmurrayautomotive.com. Store firmaer med mindre karismatiske sjefer, ser, lytt og lær. BBC 2, gi profet sin egen serie. Storbritannias regjering, registrerer ham som spesialrådgiver for Automotive.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor

Også utmerket var den grunnleggende, men likevel kreative kunngjøringen fra en annen liten spiller, Dacia, som selger en to-drivstoffversjon av Sandero-trinnveien til en pris i den virkelige verden kan forholde seg til. Dette er et av de fineste eksemplene på at et lite selskap tenker utenfor boksen og gjør noe troverdig, grønt (ish), spesielt og lett tilgjengelig – i en tid hvor LPG -pumper er mye mer tilgjengelige enn offentlige ladepunkter i mange eller Mange byer.

i år markerer 60 -årsjubileet for Mini sitt partnerskap med Motorsport Ace John Cooper, og denne nye Limited Edition Mini John Cooper Works Jubileumsutgave er bygget for å markere anledningen.
I 1961 bestemte John Cooper – en veteran fra Formel 1, med en konstruktørtittel på navnet hans – at den lette, smart pakket originale mini ville danne det perfekte grunnlaget for en ytelsesmodell, og sette i gang med å bygge en kraftigere mini, døpt The ‘Cooper’.

Ny mini JCW Electric Hot Hatch Due i 2021

Den enda mer sportslige Coopers versjon fulgte, en formidabel rallying-maskin som vant Monte Carlo-rally i 1964, 1965 og 1967. John Cooper-navnet har vært synonymt med høyytelses-minis siden, med JCW-monikeren som markerte Pinnacle of Series Produksjonsminis til i dag.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor

I hyllest til partnerskapet bygger Mini bare 740 JCW jubileumsutgavebiler, hver med et opprørsgrønt fargevalg med skreddersydd nostalgiske detaljer.
Jubileumsutgaven er mekanisk uendret fra standard JCW, så leveres med en 2,0-liters turboladet firesylindret motor. Dette sender 227 hk til forhjulene gjennom enten en manuell eller automatisk girkasse, og driver bilen fra 0-62 mph på 6,3 sekunder.
15

Estetisk er jubileumsutgaven ferdig i Rebel Green med en kontrasterende hvitt tak, panserstriper, frontlys ringer og dørhåndtak. Det er også glimt av røde detaljer, med røde pinstripes på panseret dekaler, røde bremsekallipers og et klassisk Cooper -firmamerke på Side Scuttles.
Bilen har også nummer 74 på dørene og panseret, og hyller startnummeret til en klassisk Mini Cooper som vant sitt første løp på Snetterton Lombank Trophy.
På innsiden er det mer klassiske Cooper Company -merker på sillplatene og rattet, med resten av interiøret trimmet i Dinamica møbeltrekk og piano svart trim. Dashbordet har også fått et spesielt preg, med underskrifter fra John Cooper, sønnen John Cooper og barnebarnet Charlie Cooper.
Som et nikk til Mini’s Motorsport -innsats, er også et dørrammeemblem med John Coopers signatur, et håndskrevet ‘1 av 740’ skript og ordene “The Unexpected Underdog” også lagt til.

Jubileumsutgaven leveres med Mini’s Navigation Plus Pack (med en 8,9-tommers berøringsskjerm med navigasjon) og Comfort Plus Pack som standard, og er bare tilgjengelig i tre-dørs skikk. Prisene starter på £ 33 800 for den manuelle modellen, og stiger til £ 35 500 for automatikken. JCW -jubileumsutgaven er tilgjengelig for bestilling nå, med bare 60 av de 740 bilene som er bestemt til Storbritannia.
Klikk her for vår gjennomgang av Mini JCW GP …

The Mille Miglia (Thousand Miles) er et italiensk roadløp for klassiske biler, basert på ruten til et tidligere landeveisritt med samme navn som fant sted 24 ganger mellom 1927 og 1957. Ruten starter ved Brescia følger deretter veiene nedover landet til Roma og tilbake, med en total lengde på rundt 1000 miles – derav navnet.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor

Det første Mille Miglia -løpet fant sted 26. mars 1927, og 77 biler tok seg til de svingete veiene på italiensk landskap. Vinnerne av det første løpet, Nando Minoja og Giuseppe Morandi, ved hjelp av en officine Mekkaniche 665 s, tok litt over 21 timer å fullføre 1000 mils rute: en gjennomsnittlig hastighet på 48 mph.
Ital til muligheten for propaganda etter løpets varme offentlige mottakelse, sendte Italias fascistiske leder Benito Mussolini et notat til arrangørene av løpet med bare tre ord på det: “Gjør det igjen”.
Løpet fortsatte å bli avholdt til 1957, med en pause for andre verdenskrig – og på 1950 -tallet ble det en helt konkurranse for forskjellige produsenter og store motorsportnavn. Sir Stirling Moss vant berømt løpet i 1955 i hans Mercedes 300 speilreflekskamera, men andre legendariske racingførere som konkurrerte i det klassiske løpet inkluderer Alberto Ascari og Juan Manuel Fangio.

Et nytt plug-in hybrid-konsept, kalt XEV, har blitt utsatt av den kinesiske produsenten Wey i Frankfurt, og bekrefter selskapets intensjon om å bryte inn i den verdensomspennende mainstream.
Wey er den avanserte divisjonen av Fantastic Wall Motors, en stor kinesisk bilsektor som allerede tilbyr pick-up-lastebiler her i Storbritannia, men også skaper kjøretøyer så vel som SUV-er for det innenlandske markedet. Det har verdensomspennende vekstplaner – det har vært snakk om en fabrikk i Mexico eller USA – så vel som sitt Wey -merke som ble introdusert i fjor med sine severdigheter satt på premiumsektoren bebodd av slike som Audi, Infiniti så vel som Volvo.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor

• Alle de siste nyhetene fra Frankfurt Motor Show 2017
Wey XEV er ikke altelektrisk som Tesla Design X som den vagt ligner, men den deler Teslas stilige crossover/SUV-filosofi, samt har en lignende profil med attraktive Gullwing-dører. Den har en bensinmotor som bare driver forhjulene, mens plug-in-batteriet gir strøm til baksiden.
9

Den kinesiske bilindustrien blir ofte kritisert for ikke-for-subtle kopier av europeiske produkter, men den dristige stilen Wey XEV fortjener kreditthistorien for sitt unike utseende. Det er en attraktiv idé med en kupélignende sideprofil, en swoopy hakket beltelinje samt uvanlig konturert front så vel som bakre ender. Inni er fire private seter, så vel som Wey -stater ideen er utstyrt med en rekke avansert innovasjon inkludert autonome kjørefunksjoner.
Det er ingen offisiell bekreftelse på at XEV er bestemt for salg, men den grunnleggende idéstilen ser ikke så bra langt unna produksjonsklar, så vel som den passer til det verdensomspennende mønsteret for gradvis kule crossovers med en miljøvennlig drivlinje.
Vil du se Wey XEV på salg i Storbritannia? La oss forstå i kommentarfeltet nedenfor …

Citroen har avslørt britiske kostnader så vel som spesifikasjoner for den ansiktsløftede C4-kaktusen, i tillegg til å kjøpe bøker for det franske firmaets mye mer tradisjonelle C-segmentet som bruker er nå åpne, med aller første leveranser forventet i begynnelsen av april.
Prisene begynner på £ 17,295, selv om det er for den nye C4 Cactus Feel-utgaven, som leveres med en 1,2-liters Puretech 82 bensinmotor samt kun tilbys for en begrenset tid. Det mangler også Citroens nye progressive hydrauliske fjæringssystem-en av overskriften nye funksjoner i den oppdaterte kaktusen-fungerer imidlertid nye avanserte komfortseter, cruisekontroll, LED-kjørelys, pluss en syv-tommer Apple CarPlay.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor

• Beste lukebacks på salgs ideal nå
To kjernetrimnivåer er tilgjengelige. Føler biler og lastebiler begynner fra £ 17.965 med en Puretech 110 1,2-liters bensinmotor, med den progressive hydrauliske suspensjonskonfigurasjonen inkludert som standard. En ny, mye mer potent 128bhp-versjon av PureTech 1,2-liters bensin tilbys fra £ 18,765, mens Bluehdi 100 dieseldesign starter fra £ 18,995.
Rekkevidde -toppstildesign er priset fra £ 19 865 med nøyaktig samme spredning av motorer, men ekstra enheter i metoden for et panoramisk glasstak, satellittnavigasjon, bakre bilparkeringssensorer samt et reverseringskamera, pluss Citroens fulle pakke med motoristiske assist . PureTech 110 bensinmotor tilbys også med en automatisk girkasse.
10
Om vår adsclose denne annonsen

Citroen C4 Cactus debuterte på Geneva Motor Show tilbake i 2014 som en finurlig, crossover påvirket C-segment Hatchback-oppføringen. Med denne oppdaterte modellen er Gone er bilens særegne, luftbump-pussede utseende, erstattet av mye mer konvensjonell lukebackstyling. Et nytt utseende, nye kabin bekvemmeligheter så vel som mange kraftigere motorer er også på menyen, pluss Citroens mest nåværende suspensjonsteknologi.

Når det gjelder hardcore ytelsesbiler, er det få som gir mye mer interesse fra elskere enn en ny Porsche 911 GT3 – i tillegg til at dette er den nåværende road -raceren fra det tyske merket.
Den nye designen er priset fra £ 123,100, og er etablert i nært samarbeid med Porsches Motorsport Division, og tar innovasjon av løpskjøretøy til veien.

New Porsche 911 GT3 2021 anmeldelse

Dette inkluderer GT3s nye 503bhp naturlig aspirert 4,0-liters flat-six motor, noe som indikerer at dette er den eneste 911 i den nåværende 992-generasjons serien for ikke å fungere turbolading.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor

Den vil bli brukt med en syv-trinns PDK-automatisk girkasse med dobbel kobling, og bare sende kraften til bakhjulene. Integrert med introduksjonsstyring GT3 vil akselerere fra 0-62 mph på 3,4 sekunder. En sekstrinns håndbok vil også bli tilbudt, noe som gir bilistene en enda høyere forbindelse med bilen.
Nøkkelen til GT3s avansement har vært trinnet til 992-generasjonen 911s modulære MMB-plattform. Som et resultat vil alle GT3-er være basert på Porsches bredkroppsarkitektur, men til tross for dette så vel som bilens større 20-tommers front, så vel som 21-tommers bakre legeringshjul (som hjemme større bremser-stål som standard, karbon-keramisk Valgfritt), evaluerer den nye GT3 bare 5 kg mye mer enn forgjengeren i PDK -form, ved 1 435 kg.
11

Det er takket være betydelig utnyttelse av karbonfiberforsterket plast, inkludert for panseret, tynnere glass for vinduene, smidde hjul samt en lett eksos som sparer 10 kg.

Dette er den nye Ferrari California T, disrobed i dag på Geneva Motor Show. I tillegg til at det tydeligvis er basert på California som har vært med oss ​​med tanke på at 2008, uttaler Ferrari at det er så grundig ansiktsløftning, så vel som ombestemt at firmaet anser det som en ny modell.
I tillegg til å være den aller første Ferrari som fungerer en sammenleggbar hardtop, som faller inn i kroppen på 14 sekunder, var den avtroppende California Ferraris aller første frontmotoriserte V8-drevne bil.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor

Men mens den gamle designen inneholdt en 4297cc naturlig aspirert V8, får den nye California T en 3 855cc V8 styrket av et par tvilling-rulle turboladere. Den nye motoren etablerer 553 hk ved 7.500 rpm, opp fra 483 hk ved 7.500 rpm.
Mer betydelig er at maksimal dreiemoment klatrer med 49 prosent, fra 505nm ved 5.000 rpm til 755nm ved 4.750 rpm.
Når det gjelder ytelse, barberes et par tideler fra 0-62 mph tid, som synker til 3,6 sekunder, mens topphastigheten klatrer fra 194 mph til 196 mph.
For design utstyrt med Ferraris Hele drivstoffbesparende teknologi forbedrer imidlertid drivstoffbruken fra 24,6mpg til 26,9mpg, mens CO2-utslipp høst fra 20 g/km til 250 g/km.
Motoren er tilknyttet systemet som Ferrari lager for Maserati Quattroporte. Imidlertid er det totalt overhalt for utnyttelse i California, med en noe annen forskyvning, i tillegg til en flatplan-sveiv for ekstra trøkk, i stedet for en tverrplan for glatthet.

Nissan har avslørt kostnader for sin nye E-NV200 varebil, som koster fra £ 13.393. Foruten den lavere prisen enn forventet, erklærer Nissan at E-NV200 vil ha løpekostnader en enkel brøkdel av en rutinemessig dieseldrevne varebiler. E-NV200-varebilen forhåndsviser på samme måte en ny allelektrisk drosjestil som Nissan forbereder seg på å erstatte Londons tradisjonelle svarte drosjer fra 2015.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor

Overskriften £ 13.393 er for inngangsnivået Nissan E-NV200 Acenta varebil, når den ble fått en leiekontrakt for batteriet. Den direkte kostnaden på veien er £ 16.562,20, inkludert £ 8000 UK Government-tilskudd som gjelder for alle plug-in varebiler som tilbys her. Den elektriske varebilen er fritatt for overbelastningsgebyret i London samt årlig veiavgift. E-NV200 tilbys også som en fem-seters ‘Combi’ modell, som kvalifiserer for en £ 5000 elbil og lastebilstipend.
Legg til fordelene for drivstoffkostnadsbesparelsen (Nissan sikter en nedgang i driftskostnader på £ 2500 i året, med betjeningskostnader som faller på 575 pund), samt E-NV200 kan utgiftene like bit som to pence per kilometer å løpe, ifølge ifølge Nissans egne bullish skikkelser. Tallene er basert på en fireårig eierperiode som fancy 9375 miles i året. I mellomtiden vil et batteriutleiebunt sette deg tilbake mellom £ 61 samt £ 109 per måned, avhengig av årlig kjørelengde.
Toppdesignene er Tekna Fast Plus Spec, og koster £ 19,324 for E-NV200-varebilen samt £ 26,309 for fem-seters. High-Spec-design får et hurtigladingssett som reduserer ladetiden fra fire timer til 80 prosent belastet på 30 minutter. Alle versjoner får en felles bakre visningskam samt kraftfoldingsspeil for en noe mindre stressende byens eksistens.
Nissan klargjør en syv-seters taxiversjon med mye mer vintage styling-justeringer for å tjene som en drosje til nullutslipp, med kostnader for den designen som ennå ikke er kunngjort.
Under E-NV200s Van Body ligger den elektriske arbeidet med Nissans Leaf Hatchback, verdens veldig populære altelektriske bil. Varebilens erklærte variasjon er 105 miles, i tillegg til at den har en toppfart på 75 mph. Ikke en for den hvite van Guy Tailgaters der ute, ser det ut til.

på grunn av stor etterspørsel etter bensinmotorer, har Skoda kunngjort at en ny 1,5-liters 148bhp TSI-enhet er tilgjengelig å kjøpe nå med nye Skoda Octavia-modeller. Motoren, som også deles med andre medlemmer av Volkswagen -familien som den nye golfen, gir forbedret effektivitet og er tilgjengelig i Octavia som er priset fra under £ 20.000.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor

1,5 TSI vil være tilgjengelige med både Octavias Hatch og Estate Bodystyles, som tilbys at de er kjøpt i SE, SE -teknologi eller SE L -trimnivåer. Inngangsnivå -versjonene er foreløpig ikke tilgjengelige med motoren.
• Beste eiendommer 2017
Skoda hevder 1,5 er en ‘vesentlig oppdatert versjon’ av Octavias ‘gamle 1,4 TSI. Endringer inkluderer tilsetning av aktiv sylinderhåndtering eller ACT, da den er mye mer kjent. Dette er første gang Act har vært tilgjengelig med Octavia, og det gir chauffeurs forbedret økonomi ved å stenge to av motorens sylindere i perioder med lav moment etterspørsel mellom 1400 og 4.000 o / min. Nok en gang er aktiveringen og deaktiveringen oppgitt å ikke ha noen innvirkning på motorens glatte kjøring, da det kan ta så lite som 13 millisekunder å starte og stoppe.