Volvo samt den svenske stålprodusenten SSAB har signert et nytt partnerskap for å etablere fossilt drivstofffri, høy kvalitet stål for å bruke i Volvos fremtidige biler og lastebilkropper.
De to virksomhetene håper den nye innovasjonen vil senke CO2 -utslippene ved å eliminere bransjens avhengighet av fossilt brensel som vanligvis brukes i stålproduksjon.
Volvo EV -eiere for å få rimeligere offentlige ladepriser
I dag utgjør stålmarkedet rundt syv prosent av verdensomspennende karbonutslipp, ettersom den primære produksjonsteknikken inkluderer skytejernmalm i kokende kulldrevne masovner. SSABs nye teknikk vil erstatte masovnen samt kokkull med fornybar elektrisk kraft i tillegg til en elektrisk lysbueovn. En ekstra fordel med systemet er at det mye mer effektivt kan bruke resirkulert stålskrot som råstoff, noe som enda mer reduserer CO2 -utslipp.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor
I 2026 har SSAB som mål å sette sitt nye fossile drivstofffritt stål på markedet i industriell skala-så vel som Volvo vil være selskapets aller første klient til å bruke det nye stålet i sine produksjonsbiler.
“Når vi stadig reduserer vårt samlede karbonavtrykk, forstår vi at stål er et viktig område for enda mer fremgang,” uttaler Volvos administrerende direktør, Håkan Samuelsson. “Partnerskapet med SSAB om fossilfri stålutvikling kan gi betydelige utslippsreduksjoner i vår forsyningskjede.”
Volvo uttaler at rundt 35 prosent av sine egne CO2-utslipp er assosiert med stål så vel som jernproduksjon i sine forbrenningsmotoriserte kjøretøyer. Dette tallet faller til 20 prosent i EV -ene.
Imidlertid ønsker Volvo mer, ettersom den ikke tror den nåværende innsatsen høst i henhold til den Tailpipene på kjøretøyene, men likeledes fra hvert element i virksomheten; fra produksjon, til salg så vel som ettervern.
Virksomheten har allerede tatt skritt mot denne karbonnøytrale fremtiden. Så Volvos nye EV-er vil bare bli tilbudt å kjøpe på nettet, og eliminere kravet til ressurssultne showrooms.
Volvos biler og lastebilproduserende anlegg i Torslanda, Sverige har på samme måte endt opp med å være firmaets andre anlegg for å nå karbon nøytral status, takket være mye mer effektive produksjonsmetoder samt utnyttelse av fornybare oppvarmingskilder, for eksempel biogass. Det er i samsvar med selskapets Skövde -motoranlegg, som på samme måte oppnådde karbonneutral tilstand i 2018.
Nå sjekket ut alle de siste nyhetene om Volvos nyeste miljøvennlige bil, C40 ladet …
til en omstilling i Groupe Renault har sett Laurent Rossi utnevnt til den nye administrerende direktøren i Alpine. 45-åringen flytter fra sin tidligere rolle som gruppedirektør for metode og tjenesteutvikling for Groupe Renault for å innta stillingen.
Rossi vil rapportere direkte til Luca de Meo, administrerende direktør i Renault. Rossi startet sitt okkupasjon med Renault tilbake i 2000 som ingeniør, og etter å ha tilbrakt ni år i Nord -Amerika med å jobbe for Boston Consulting Group og deretter Google, returnerte til Renault i 2018.
Ny Alpine A110 Legine GT og Color Edition Specials lansert
Kunngjøringen bekrefter også at Cyril Abiteboul vil forlate sin rolle som lagets rektor for Renault Formula 1 -teamet og forlate den franske produsenten helt.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor
Abiteboul var medvirkende til Renaults retur til Formel 1 som et fullt fabrikkantrekk i 2016, og har forvandlet Enstone-baserte teamet til et av de sterkeste av midtfeltlagene foran sin ommarkering til Alpine F1 i for 2021-sesongen.
Abiteboul sa: “Jeg vil takke Groupe Renault for at han hadde stolt på meg i mange år, spesielt med relanseringen og gjenoppbyggingen av teamet med tanke på at 2016. De solide grunnlagene til racingteamet og enhetene i Frankrike og England utviklet seg over Disse årene er den beregnede utviklingen av sporten mot en mye mer økonomisk bærekraftig modell, og mye mer nylig det alpine prosjektet som gir en fornyet følelse av indikerer og dynamikk, alt sammen på en veldig fin bane. Jeg vil takke Luca de Meo for å involvere meg i byggingen av den alpine serviceenheten, og jeg ønsker den nye strukturen hver suksess. ”
Abitebouls rolle som Alpine F1 Team -rektor forventes å bli fylt av den nåværende Renault F1 tekniske direktøren Marcin Budkowski. Tidligere Suzuki MotoGP -teamsjef Davide Brivio forventes også å bli tildelt en rolle i Alpine F1 -teamet.
Brivio, som hadde en seniorrolle i Yamaha MotoGP-teamet under Valentino Rossis fire tittelvinnende sesonger med produsenten, avslørte sin avgang fra Suzuki på slutten av 2020-sesongen etter å ha ledet den til sin første rytternes verdensmesterskapstittel med tanke på at 2000 .
Finn ut hva som skjedde da vi evaluerte alpin A110 S mot BMW M2 CS og Porsche 718 Cayman GTS …
Mercedes tenker på å sette en 350bhp AMG-versjon av B-klassen MPV i produksjon. Kalt B45 AMG vil den bli med på A45 AMG, som skal utsettes på Geneva Motor Show i mars, i den nye Little Cars and Truck Family.
“Hvis reklamefolket forteller meg at vi har tallene, er det ikke veldig mye,” fortalte Tobias Moers, sjef for avansement for AMG. “Hvis det er et marked for det, er det en stor mulighet for at vi har det.”
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor
Å bringe en B45 AMG på markedet ville heller ikke trenge mye avansementsarbeid, som Moers forklarte: “Avanseringsarbeidet for A45 AMG begynte virkelig i en B-klasse, siden A-klassen ikke eksisterte. Vi har tre Firehjulsdrevet B-klasse som sitter rundt på AMG. ”
Hvis den lager produksjon, vil B45 bruke nøyaktig samme 2,0-liters firesylindrede turboladede motor som A45, og skape 350 hk samt 450nm dreiemoment. En syv-trinns automatgir med dobbel kobling vil være det eneste girkasse-alternativet, mens 0-62 mph vil ta rundt 4,5 sekunder.
Men B-klassen vil ikke være den eneste bruken av denne motoren i Mercedes ‘små biler og lastebilfamilie. CLA ‘Baby CLS’, som skal avdukes på Detroit Motor Show i januar, vil på samme måte få en AMG -variant, mens en ytelsesversjon av GLA Little SUV også er under vurdering.
“Hvorfor ikke,” fortalte Moers. “Små SUV -er er et styrende marked så vel som SUV -tjenesten er avgjørende for AMG, så litt AMG SUV kan absolutt gjøres.”
Ny superrens elektrifisert dieselinnovasjon som er i stand til å redusere utslippene i den virkelige verden med 60 prosent vil være nøkkelen til å sikre at “diesel har en fremtid”, samt Auto Reveal har fått en spesiell forhåndsvisning av nøyaktig hvordan det vil fungere.
Ingeniører på Tech så vel som dekkvirksomhet Continental har etablert et elektrifisert etterbehandlingssystem som er i stand til å redusere NOx-utslipp med nesten to tredjedeler under kjøring i den virkelige verden. Virksomheten sier at det allerede er i diskusjoner med produsenter om teknologien.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor
• Fineste dieselbiler til salgs akkurat nå
Nøkkelen til det nye oppsettet er en elektrisk oppvarmet katalysator som bruker et 48V elektrisk system. Johannes Drechsel, avanseringsingeniør ved Continental, forklarte Auto avslører nøyaktig hvordan teknologien fungerer. “I stedet for en typisk katalytisk omformer som er avhengig av motoren for å bringe den like mye som temperatur, er katalysatoren vår avhengig av strøm fra 48V -systemet for å varme opp,” sa han.
8
“Fordi den bruker strøm i stedet for motoren, varmes katalysatoren opp mye raskere, noe som muliggjør for høyeffektiv NOx-reduksjon.”
Drechsel forklarte at noen nåværende digitalt oppvarmede katalysatorer avhenger av 12V oppsett, men det større 48V-systemet er i stand til å varme opp katalysatoren mye raskere. Virksomheten endret også andre deler av etterbehandlingssystemet, for eksempel å injisere AdBlue Urea-løsningen i eksosstrømmen øyeblikkelig uten å trenge en egen mikser.
• Vekst av ren luftsone kan se dieselbiler som er belastet i britiske byer
8
Continental konverterte en eksisterende Volkswagen Golf for å kjøre på et 48V-system i stedet for en rutinemessig 12V-oppsett, så vel som under den kommende reelle kjøremeldingen (RDE), så den en reduksjon på 60 prosent i NOx-nivåer over basismodellen, I tillegg til en høst på tre prosent i CO2 -utslipp, samt en forbedring av fire prosent i drivstofføkonomien.
Drechsel fortalte oss: “Dieselbiler vil fortsette å spille en rolle, men de må være rene i fremtiden. Denne typen innovasjon vil bidra til å sikre at Diesel har en fremtid. ” Auto Reveal var i stand til å prøve den tilpassede golfen på Continentals testspor i Tyskland. Et bærbart utslippsmålingssystem (PEMS) ble montert på baksiden av kjøretøyet så vel som under prøvekjøringen vår – der vi akselererte like mye som motorveihastigheter – registrerte vi NOx -utslipp på 69 mg/km. Det er godt under den nåværende Euro 6 -grensen på 80 mg/km.
Tror du Diesel har fremtid i Storbritannia? La oss forstå i kommentarfeltet nedenfor …
Audis helt nye A6 dukker ikke opp før neste år, så vel som vi allerede vil se Swoopy New A7, men ingeniører er allerede Å sette fullføringen til den rasende S6 -salongen.
• De fineste utøvende biler og lastebiler på markedet
S6 som er gjennomgått avanseringstesting ved Nurburgring, har S6 en moderat utvendig opprustning over de vanlige versjonene av salongen som er spionert tidligere. Hvis det ikke var for fire-halerørene som stakk ut bakenden, kan du feile det for en rutinemessig A6.
9
Se litt bedre så godt som du også kan se biffigere bremser som gjemmer seg bak større legeringshjul pakket inn i dekk med lavere profil. Skuddene gir ikke virkelig mye bort når det gjelder styling, men Audi har erklært at den vil gå bort fra sin ‘russiske dukke’ stylingstrategi, for å gi design mye mer privat karakter. Det er et skritt hentet av den nye stilsjefen Marc Lichte.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor
Under panseret vil S6 sannsynligvis bruke 3,0-liters V6 TFSI-motor som brukes over det nåværende S5-området. Audi kan valges for å endre motoren for å gi mye mer grynt i den tyngre S6, og øke kraften fra 349 hk samt 500nm dreiemoment, potensielt med tilsetning av den nye elektriske kompressoren muliggjort av det 48-volts elektriske systemet A6 vil adoptere.
Den mye mer potente RS6 som må overholde rundt 12 måneder etter at rutinen A6 kommer, vil utnytte den nye, men mindre evnen 2,9-liters tvillingturbo V6.
Hva tror du om den nye S6 som sett her? La oss forstå i kommentarene …
Citroen vil telefonsamtalet tid på den aldrende C4 -hatchbacken de kommende månedene, har det franske merkets manager bekreftet.
På scenen ved eksponering av den nylig ansiktsløftede C4-kaktusen uttalte Citroen-administrerende direktør Linda Jackson at C4 ville bli avviklet “de kommende månedene”, med C4-kaktusen for å endte opp med å være firmaets eneste C-segment som gir for nå.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor
• Finest husholdningslukebacks i salg 2017
C4 fungerer som en direkte rival for slike som Ford Focus så vel som Vauxhall Astra, så vel som med den ansiktsløftede C4-kaktusen som nå er posisjonert bedre for de kjøretøyene med en makeover som rammer den som mye mer av en C-segment hatchback snarere enn en crossover, vil den aldrende C4 til slutt bli presset ut.
Selv om det ikke er ute av produksjon ennå, uttalte Citroen Planning Manager Xavier Peugeot at firmaet ville slutte å lage C4 “snart”, og la til: “Den nåværende C4 er allerede nesten syv år gammel, så du forstår at vi måtte ta en beslutning, som som Vel som C4 Cactus vil ta ledelsen. ” Som sådan er det sannsynlig at tid vil bli kalt når den nye C4 Cactus treffer showrooms tidlig neste år.
Citroen vil være avhengig av C4-kaktusen for å lede C-segmentlinjen i minst de neste tre årene. Introdusert i 2014, som ville gi det en lignende levetid som snart ut til beite C4 i forkant av en ny generasjon C-segment-design som dukket opp i 2020.
“Vi må gi markedet, etter C4 Cactus, enda et kjøretøy som bringer Citroen -verdiene”, forklarte Peugeot.
”Jeg kan fortelle deg noe som neste generasjons C-segment-tilbud, etterfølger av C4 Cactus, må være annerledes. Vi må være originale. ”
Kan Citroen kjempe i C-segmentet med C4-kaktusen alene? Fortell oss tankene dine i kommentarene.
The New ATS (Automobili Turismo E Sport) GT Supercar offisielt introdusert av det gjenopplivede italienske merket som overholder sin offentlige debut på Beauty Salon Prive i august. Bare 12 enheter vil bli utviklet – en sannhet vist av kostnadsetiketten på over 1 million pund.
ATS GT drives av en 3,8-liters tvilling-turbo V8 som skaper 650 hk samt 678Nm dreiemoment i felles trim. Til en ekstra kostnad kan strøm oppgraderes til 700 hk samt 750nm.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor
• Fineste superbiler å kjøpe nå
ATS Automobili uttaler at GT vil være i stand til 0-62 mph på tre sekunder med støtte fra et introduksjonsstyringssystem, samt at topphastigheten vil være over 206 mph.
22
Om vår adsclose denne annonsen
Motoren vil bli parret til en syv-trinns, dobbel grep-girkasse, med GT som tipper skalaene på 1.300 kg. Lots -klientene vil ha tre kjøremodus å velge mellom – Vigio for vanlig veibruk, sport, samt Corsa for sporbruk. I CORSA-modus er motoren så vel som suspensjonsoppsett på det mange aggressive med instrumentskjermen som viser formel en-stil data for Supreme Race Track-opplevelsen.
Den nye GT har tatt motivasjon fra stilen til den originale ATS 2500 GT fra 1963, og har blitt utstyrt med 20-tommers felger foran samt 21-tommers felger bak, mens bremsene er karbonkeramikk laget av Brembo. Ytterligere stoppkraft kan produseres av en luftbrems som finnes bak.
I mellomtiden, for å forhindre å avbryte linjene i bilen, åpnes dørene med berøringsfølsomme puter i selve karosseriet.
Naturligvis har eksklusiviteten til GT tvunget ATS til å tilby alle avanserte funksjoner, med “kraftige” 3mm høyttalere plassert på taktiske punkter i hytta for å tilby den aller best mulige støykvaliteten.
22
Interiøret er praktisk talt fullstendig fullført med Nubuck Leather, i tillegg til at skreddersydd finjustering er også tilgjengelig, med virksomheten som gir å skreddersy hva som best ned til vårens spenning i den sentrale skifteren.
Kundene er helt gratis å metode ATS med alle typer tilpasningsforespørsler, med praktisk talt ingenting av grenser når det gjelder å tilpasse GTs utseende. Selskapets mål for dette dusin sterke løpet er å gjøre tolv unike, “individuelle” biler.
Uten at kjøperne stilte opp før introduksjonen av GT, utøver firmaet forsiktighet for sine fremtidige planer. Imidlertid er en sportsligere R -versjon en mulighet enda mer nedover linjen.
Kan ATS blande den med Hypercar -eliten? La oss forstå tankene dine i kommentarene …
Audi har introdusert en rekke oppdateringer for sin modelloppstilling, akkurat i tide til 2022 plateendringen. Med unntak av den nylig lanserte Q4 E-Tron og E-Tron GT, så vel som A8-limousinen, får alle merkets modeller noen kosmetiske tweaks og teknologioppdateringer.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor
Amazon Alexa støttes nå på hver Audi -modell bortsett fra Q2, TT og R8. Oppdateringen legger til en rekke nye stemmekommandoer, gir tilgang til musikk og lydbøker fra Amazon og lar eiere kontrollere smarte hjemmefunksjoner, for eksempel belysning og dørlåser.
Ny 395bhp Audi Rs 3 Hot Hatchback priset fra £ 50 900
Audi har også introdusert en ny Sonos-stereo på A1, Q2 og Q3, som erstatter Bang & Olufsen-systemet på toppnivå VorPrung-modellen, eller hvis firmaets valgfrie komfort og lydpakke er spesifisert. Andre steder får A3, A4, A5, A6 og A7 Sportback ny bærekraftig Dinamica møbeltrekk inni, som er laget av resirkulerte plastflasker.
Audi har også hakket sin trimnivåstruktur rundt, og droppet den begrensede kjørte utgaven 1-spesifikasjonen fra A5 til fordel for sin Black Edition-trim. A7 får også en ny spesifikasjon mellom sportsmodellen på inngangsnivå og Middling S Line-varianten, kalt Sport Edition.
Påskehelgens bilturer forventes å forårsake ødeleggelser for chauffeurs med fem sammenbrudd estimert hvert 30. sekund, med batterifeil den mest typiske årsaken.
Fordelingstjenesteleverandøren miljøvennlig flagg spår at det praktisk talt vil være 60 000 telefonsamtaler over bankferiehelgen når chauffeurs reiser lengden så vel som bredden i landet for å dra til kompiser så vel som familie.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor
De 57.659 sammenbruddene som utløser forsinkelser, samt forstyrrelser vil bestå av mye mer enn 12.000 batteriets sammenbrudd sammen med 6000 dekkforbindelser i tillegg til et enda mer 2000 grep tilknyttede problemer.
• Hvilken er Storbritannias tregeste motorvei?
Grønt flagg spår på samme måte 14 chauffeurs hver time vil låse hemmelighetene sine i sin egen bil, mens 13 sjåfør i timen blir fanget ut ved å fylle lagringstanken med feil drivstoff.
For å forhindre uønskede forsinkelser anbefales chauffeurs for å inspisere biler før du legger ut, inkludert å sørge for at væsker blir fylt opp, dekktrykk er passende så vel som at sammenbruddsdekselet er gyldig. På toppen av det foreslås det å holde en smarttelefon samt batterilader i situasjonen for en nødsituasjon.
• Finest nedbrytningsdekning
Nick Reid, sjef for bilinnovasjon på miljøvennlig flagg, sa: “Det er påske så vel som det siste husholdningene ønsker å bekymre seg for er kjøretøyet deres brytes sammen når det er påskeegg som skal spises! Veiene vil være utrolig opptatt, Så det er ikke noe spørsmål at et stort antall sammenbrudd er spådd å finne sted, men de fleste av disse sammenbruddene kan unngås.
“Vi forventer over 5000 mye mer flate eller defekte batterirelaterte sammenbrudd i denne påsken, så det å oppfordre folk til å garantere at kjøretøyet deres er blitt fullstendig inspisert før de treffer veien.”
Topp 10 sammenbrudd denne påsken
Årsak til Breakdownnumber
1Battery12,358
2Tres5.664
3Clutch1,953
4alternator1 770
5keys mistet/låst i bil847
6Misfuel782
7Fuel Pump Issue518
8immobiliser494
9Power styring453
10 Engine Failure64
Skjønner du denne påsken? La oss forstå nøyaktig hvordan du vil forberede deg på din biltur nedenfor …
Etter mye spekulasjoner, har McLaren P1 Hypercar lagt ut et under-syv minutts fang på Nurburgring. Produsenten har imidlertid ikke gitt ut en nøyaktig tid, noe som antyder at den ikke klarte å slå Porsche 918 tid på 6 minutter 57 sekunder.
• McLaren News and Reviews
McLaren merket det sub-syv minutts fanget “det endelige målet i utviklingsprogrammet” for P1. I løpet av 13 mil -kretsen, som har mye mer enn 150 hjørner, var P1 i gjennomsnitt 111 mph.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor
Drevet av en 727bhp 3,8-liters dobbelt-turbo V8-motor, kombinert med en elektrisk motor på 176 hk lett, total utgang for P1 er 903bhp. Kombinert med det aero-optimaliserte legemet kan P1 treffe 62 mph på 2,8 sekunder og nå 186 mph på 16,5 sekunder. Ved disse hastighetene kan P1 generere opptil 600 kg nedstyrke.
McLaren Chief Test Driver, Chris Goodwin, som fullførte omgangen under syv minutt, sa: “Sporet er som berg-og-dalbanen fra helvete. Imidlertid føles bilen balansert og klar overalt, og inspirerer deg til å presse på med nivåene av grep og allroundevne. ”